Super73-ZX E-Bike Test: Liebe und Hass im Fahrspaß

Das Super73-ZX ist mehr als nur ein E-Bike; es ist ein Statement. Mit seinem unverwechselbaren Retro-Design, das an kalifornische Minibikes der 70er Jahre erinnert, zieht es alle Blicke auf sich. Doch hinter der coolen Fassade verbirgt sich ein Fahrerlebnis, das die Meinungen spaltet. Es ist ein Bike, das man entweder leidenschaftlich liebt oder mit einer gewissen Frustration betrachtet. Diese Ambivalenz macht das Super73-ZX zu einem der faszinierendsten E-Bikes auf dem Markt.

Es verspricht urbanen Fahrspaß, Freiheit und einen Hauch von Rebellion. Aber kann es dieses Versprechen im Alltag halten? In diesem umfassenden Testbericht tauchen wir tief in die Welt des Super73-ZX ein. Wir analysieren das Design, die Leistung, die Reichweite und die Benutzerfreundlichkeit. Wir decken die Stärken auf, die es zu einem Kultobjekt machen, und beleuchten die Schwächen, die potenzielle Käufer kennen sollten.

Ist es der perfekte Begleiter für die Stadt oder nur ein teures Spielzeug? Begleiten Sie uns auf einer detaillierten Entdeckungsreise, um herauszufinden, ob das Super73-ZX die richtige Wahl für Sie ist.

Was ist das Super73-ZX?

Das Super73-ZX ist ein Elektrofahrrad, das sich bewusst von der Masse abhebt. Es gehört zur Kategorie der Urban- oder Cruiser-E-Bikes und wurde vom kalifornischen Unternehmen Super73 entwickelt, das für seine unkonventionellen und vom Motorrad-Stil inspirierten Designs bekannt ist. Das ZX-Modell positioniert sich als zugängliches Einstiegsmodell in die Welt von Super73, ohne dabei die charakteristische DNA der Marke zu vernachlässigen.

Im Kern ist das Super73-ZX ein Pedelec (Pedal Electric Cycle), das den Fahrer beim Treten mit einem Elektromotor unterstützt. In Deutschland und der EU ist es so konzipiert, dass es den gesetzlichen Vorschriften für E-Bikes entspricht. Das bedeutet, der Motor unterstützt bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h und hat eine Nenndauerleistung von 250 Watt. Es ist kein Führerschein erforderlich, und das Fahren auf Radwegen ist erlaubt.

Was das ZX jedoch von einem typischen City-E-Bike unterscheidet, ist sein Aufbau. Der leichte Aluminiumrahmen, die lange Sitzbank, die an ein Mofa erinnert, und die breiten, profilierten Reifen verleihen ihm einen robusten und fast schon motorradähnlichen Look. Diese Designphilosophie zielt nicht primär auf sportliche Effizienz oder maximale Reichweite ab, sondern auf Fahrspaß, Komfort und Stil im urbanen Raum.

Technische Spezifikationen im Überblick

Um ein grundlegendes Verständnis für das Bike zu schaffen, hier die wichtigsten technischen Daten des Super73-ZX in der europäischen Version:

Komponente	Spezifikation
Rahmen	6061 / 7005 Aluminiumlegierung, rostresistent
Motor	EPAC 250W Nennleistung, Hinterradnabenmotor
Akku	615 Wattstunden (Wh), herausnehmbar
Reichweite	40-80 km (abhängig von Modus, Gelände und Fahrergewicht)
Höchstgeschwindigkeit	25 km/h (mit Motorunterstützung)
Unterstützungsstufen	4 (Eco, Tour, Sport, Super)
Bremsen	Mechanische Scheibenbremsen vorne und hinten
Reifen	20 Zoll x 4,5 Zoll (vorne), 20 Zoll x 5 Zoll (hinten), LZRD Street Reifen
Gewicht	ca. 30 kg
Maximale Zuladung	147 kg
Sitzhöhe	79 cm

Diese Spezifikationen bilden die Grundlage für ein Fahrerlebnis, das sich auf entspanntes Cruisen und müheloses Pendeln konzentriert, anstatt auf schweißtreibende Bergetappen oder Langstreckentouren. Das ZX ist als Lifestyle-Produkt konzipiert, das Mobilität mit einem Ausdruck von Individualität verbindet.

Design und Verarbeitungsqualität

Das Design ist zweifellos das herausragendste Merkmal des Super73-ZX und der Hauptgrund für seine enorme Popularität. Es bricht mit der traditionellen Fahrradästhetik und schafft eine eigene Kategorie.

Ein Rahmen, der auffällt

Der Rahmen des ZX besteht aus einer leichten und dennoch robusten Aluminiumlegierung. Seine Geometrie ist einzigartig: Ein tief gezogenes Oberrohr geht nahtlos in die Sitzstreben über und bildet eine klare, fließende Linie. Diese Konstruktion ermöglicht nicht nur eine relativ niedrige Sitzhöhe von 79 cm, was das Auf- und Absteigen erleichtert, sondern schafft auch den charakteristischen „Minibike“-Look. Der Akku ist geschickt unter der Sitzbank platziert, was zu einem aufgeräumten Erscheinungsbild und einem ausgewogenen Schwerpunkt beiträgt. Die Verarbeitungsqualität ist solide, die Schweißnähte sind sauber ausgeführt, und die Lackierung wirkt widerstandsfähig. Super73 bietet das ZX in verschiedenen Farben an, von dezentem Schwarz bis hin zu auffälligen Tönen wie „Panthro Blue“ oder „Ron Burgundy“, was die Personalisierungsmöglichkeiten unterstreicht.

Ergonomie und Sitzkomfort

Ein zentrales Element des Designs ist die lange, gepolsterte Sitzbank. Sie ersetzt den klassischen Fahrradsattel und erlaubt eine entspannte, aufrechte Sitzposition. Theoretisch bietet sie genug Platz für zwei Personen, allerdings ist das ZX in der EU-Version nur für einen Fahrer zugelassen und verfügt nicht über hintere Fußrasten. Für kurze Fahrten ist die Sitzbank bequem, doch auf längeren Strecken kann sie sich als weniger ergonomisch erweisen als ein hochwertiger Fahrradsattel. Die Polsterung ist eher straff, und die flache Form bietet wenig Unterstützung für die Sitzknochen.

Der hohe Lenker im BMX-Stil trägt zur aufrechten Sitzhaltung bei und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle. Die Position der Pedale ist jedoch ein Kompromiss. Aufgrund der niedrigen Sitzhöhe und der vorverlegten Tretlagerposition ist eine volle Beinstreckung beim Treten kaum möglich. Dies führt zu einer Fahrbewegung, die mehr an das Strampeln auf einem Kinderfahrrad erinnert. Für kurze Strecken ist dies unproblematisch, aber wer plant, das ZX über weite Distanzen aktiv mit Muskelkraft zu bewegen, wird die Ergonomie als ermüdend empfinden. Das Design priorisiert hier klar den „Coolness-Faktor“ über die biomechanische Effizienz.

Die Reifen: Stil trifft auf Funktion

Die massiven LZRD-Reifen sind ein weiteres Markenzeichen. Mit einer Breite von 4,5 Zoll vorne und 5 Zoll hinten sehen sie nicht nur beeindruckend aus, sondern bieten auch ein hohes Maß an Dämpfung. Sie bügeln kleinere Unebenheiten wie Kopfsteinpflaster oder Bordsteinkanten souverän glatt und tragen maßgeblich zum schwebenden, surf-ähnlichen Fahrgefühl bei. Das Profil ist für die Straße optimiert und bietet guten Grip auf trockenem Asphalt. Bei Nässe ist jedoch Vorsicht geboten, da die große Auflagefläche das Aquaplaning-Risiko erhöhen kann. Ihr Volumen macht das ZX jedoch auch etwas träger in der Lenkung im Vergleich zu einem Fahrrad mit schmalen Reifen.

Leistung und Fahrverhalten

Während das Design die erste Aufmerksamkeit erregt, entscheidet die Leistung darüber, ob der Fahrspaß von Dauer ist. Das Super73-ZX liefert hier eine gemischte, aber insgesamt unterhaltsame Vorstellung ab.

Motor und Beschleunigung

Der im Hinterrad integrierte Nabenmotor leistet nominal 250 Watt, wie es die europäische Gesetzgebung vorschreibt. In der Praxis entfaltet er seine Kraft jedoch erstaunlich druckvoll. Insbesondere in den höheren Unterstützungsstufen „Sport“ und „Super“ schiebt das ZX kräftig an. Die Beschleunigung aus dem Stand ist beeindruckend und sorgt an der Ampel für überraschte Gesichter bei anderen Radfahrern. Der Motor arbeitet als reiner Unterstützungsmotor, das heißt, er wird nur aktiv, wenn in die Pedale getreten wird. Ein Drehmomentsensor fehlt; stattdessen registriert ein einfacher Kadenzsensor die Pedalbewegung. Dies führt zu einer etwas unnatürlichen Kraftentfaltung: Sobald man zu treten beginnt, liefert der Motor die volle Leistung der gewählten Stufe, unabhängig davon, wie stark man tritt. Dieses „On/Off“-Gefühl ist gewöhnungsbedürftig, verstärkt aber den Eindruck, auf einem kleinen Moped zu sitzen.

Die Unterstützung riegelt bei 25 km/h sanft ab. Schneller zu fahren ist aufgrund des hohen Gewichts von rund 30 kg und der ungünstigen Tret-Ergonomie eine schweißtreibende Angelegenheit. Das natürliche Habitat des ZX ist daher das Cruisen mit konstanter Geschwindigkeit knapp unterhalb der 25-km/h-Grenze.

Akkulaufzeit und Reichweite

Der 615-Wh-Akku ist eine solide Größe für ein E-Bike dieser Klasse. Super73 gibt eine Reichweite von 40 bis 80 Kilometern an. Wie immer ist dieser Wert stark von verschiedenen Faktoren abhängig:

• Unterstützungsstufe: Im Eco-Modus sind 80 km realistisch, wenn man viel mittritt. Im Super-Modus, der am meisten Spaß macht, schmilzt die Reichweite schnell auf 40-50 km zusammen.
• Fahrergewicht: Ein leichterer Fahrer erzielt eine höhere Reichweite.
• Gelände: Ständige Anstiege und häufiges Anfahren im Stadtverkehr verbrauchen deutlich mehr Energie als eine konstante Fahrt auf flacher Strecke.
• Temperatur: Bei kalten Temperaturen sinkt die Akkuleistung spürbar.

Für den typischen urbanen Pendelverkehr oder eine ausgedehnte Runde durch die Stadt ist die Reichweite in den meisten Fällen mehr als ausreichend. Der Akku ist abschließbar und kann zum Laden einfach entnommen werden, was besonders für Bewohner von Mehrfamilienhäusern praktisch ist. Eine vollständige Ladung dauert etwa 6-7 Stunden.

Handling und Bremsleistung

Das Fahrverhalten des ZX ist einzigartig. Die Kombination aus niedrigem Schwerpunkt, langem Radstand und extrem breiten Reifen erzeugt ein sehr stabiles und sicheres Fahrgefühl. Das Bike liegt satt auf der Straße und lässt sich von Spurrillen oder kleinen Schlaglöchern nicht aus der Ruhe bringen. Dieses Gefühl der Sicherheit macht das Fahren besonders für Einsteiger sehr angenehm.

Die Kehrseite dieser Stabilität ist eine gewisse Trägheit. Schnelle Richtungswechsel erfordern einen deutlichen Lenkimpuls, und enge Kurven müssen mit Bedacht angegangen werden. Das ZX ist kein wendiges City-Flitzer, sondern ein gelassener Cruiser.

Die mechanischen Scheibenbremsen von Tektro sind ein Punkt, der oft kritisiert wird. Für ein E-Bike mit diesem Gewicht und dieser potenziellen Geschwindigkeit sind sie ausreichend, aber nicht überragend. Sie erfordern eine relativ hohe Handkraft und bieten nicht die feine Dosierbarkeit und die brachiale Bremskraft von hydraulischen Systemen, die in dieser Preisklasse oft schon Standard sind. Bei vorausschauender Fahrweise stellen sie im Stadtverkehr kein Sicherheitsrisiko dar, aber ein Upgrade auf hydraulische Bremsen wäre eine sinnvolle Investition für mehr Sicherheit und Komfort.

Zielgruppe und Anwendungsbereiche

Das Super73-ZX ist kein E-Bike für jedermann. Es spricht eine sehr spezifische Zielgruppe an und ist für bestimmte Anwendungsbereiche optimiert.

Für wen ist das Super73-ZX ideal?

• Der stilbewusste Städter: Wer ein Fortbewegungsmittel sucht, das auch ein modisches Statement ist, wird das ZX lieben. Es ist perfekt für den Weg zur Arbeit, zum Café oder zum Treffen mit Freunden, solange die Strecken nicht zu lang sind.
• Der Komfort-Cruiser: Personen, die eine entspannte, aufrechte Sitzposition bevorzugen und keine Lust auf sportliches Fahren haben, finden im ZX einen idealen Begleiter. Das Gefühl, fast ohne Anstrengung durch die Stadt zu gleiten, steht im Vordergrund.
• E-Bike-Einsteiger: Die einfache Bedienung, die hohe Fahrstabilität und das damit verbundene Sicherheitsgefühl machen das ZX zu einer guten Wahl für Menschen, die bisher wenig Erfahrung mit Fahrrädern oder E-Bikes haben.
• Die Super73-Community: Die Marke hat eine engagierte Fangemeinde aufgebaut. Der Besitz eines Super73 ist oft auch der Eintritt in eine Community, die sich bei Gruppenausfahrten („Group Rides“) trifft und ihre Umbauten und Erlebnisse online teilt.

Für wen ist es weniger geeignet?

• Langstreckenpendler: Wer täglich mehr als 20 Kilometer pro Strecke zurücklegen muss, wird die begrenzte Reichweite im oberen Unterstützungsmodus und die suboptimale Tret-Ergonomie als Einschränkung empfinden.
• Sportliche Fahrer: Radfahrer, die Wert auf Effizienz, geringes Gewicht und agiles Handling legen, werden mit dem trägen und schweren ZX nicht glücklich. Es ist konzeptionell das Gegenteil eines Rennrads oder eines leichten Fitness-Bikes.
• Bergsteiger: Obwohl der Motor am Berg unterstützt, machen das hohe Gewicht und die fehlende Gangschaltung längere oder steile Anstiege zu einer mühsamen Angelegenheit.
• Pragmatiker: Wer ein reines Transportmittel mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, findet auf dem Markt E-Bikes, die für weniger Geld eine bessere Ausstattung (z.B. hydraulische Bremsen, Gangschaltung, Gepäckträger) bieten.

Der ideale Einsatzbereich für das Super73-ZX ist die urbane Umgebung. Kurze bis mittlere Distanzen auf überwiegend flachem Terrain sind sein Metier. Es eignet sich hervorragend für den täglichen Weg zur Arbeit, Einkäufe (mit optionalem Gepäckträger) oder einfach nur zum genussvollen Dahingleiten am Wochenende.

Vor- und Nachteile des Super73-ZX im Detail

Jedes Produkt hat seine Stärken und Schwächen. Beim Super73-ZX sind diese besonders ausgeprägt und führen zu der oft beschriebenen „Liebe-Hass-Beziehung“.

Die Sonnenseiten (Vorteile)

1. Unvergleichlicher Stil: Das Design ist der größte Pluspunkt. Das ZX ist ein Hingucker und verleiht seinem Besitzer eine Aura von Lässigkeit und Individualität. Es ist mehr als ein Fahrrad, es ist ein Lifestyle-Accessoire.
2. Hoher Fahrkomfort auf kurzen Strecken: Die breiten Reifen wirken wie eine natürliche Federung und absorbieren Vibrationen und Stöße effektiv. Die aufrechte Sitzposition ist entspannend und bietet eine gute Übersicht im Stadtverkehr.
3. Starker und spritziger Motor: Die Beschleunigung macht einfach Spaß. Der kraftvolle Antritt vermittelt ein Gefühl von Souveränität und macht das Anfahren an Ampeln zu einem kleinen Vergnügen.
4. Hohe Fahrstabilität: Das Bike fühlt sich extrem sicher und solide an. Selbst bei höheren Geschwindigkeiten oder auf unebenem Untergrund bleibt es ruhig und kontrollierbar.
5. Einfache Bedienung: Ohne Gangschaltung und mit einem übersichtlichen Display ist die Bedienung kinderleicht. Einfach aufsteigen, Modus wählen und losfahren.
6. Starke Community: Der Kauf eines Super73 ist der Eintritt in eine weltweite Gemeinschaft von Enthusiasten, was für viele einen zusätzlichen Reiz ausmacht.

Die Schattenseiten (Nachteile)

1. Suboptimale Ergonomie beim Treten: Die feste Sitzhöhe und die Pedalposition machen das aktive Treten über längere Zeiträume unangenehm und ineffizient. Man ist stark auf die Motorunterstützung angewiesen.
2. Hohes Gewicht: Mit rund 30 kg ist das ZX ein echtes Schwergewicht. Es in den Keller oder in eine Wohnung ohne Aufzug zu tragen, ist ein Kraftakt. Das Gewicht beeinflusst auch die Agilität negativ.
3. Mechanische Bremsen: In dieser Preisklasse sind hydraulische Scheibenbremsen fast schon Standard. Die verbauten mechanischen Bremsen sind funktional, aber in Bezug auf Bremskraft und Dosierbarkeit unterlegen.
4. Fehlende Gangschaltung: Das Fehlen einer Schaltung vereinfacht die Bedienung, schränkt aber die Flexibilität stark ein. Fahren ohne Motorunterstützung oder an steileren Anstiegen wird zur Qual.
5. Hoher Preis für die gebotene Ausstattung: Für den Preis von über 2.500 Euro erhält man bei anderen Herstellern oft eine technisch hochwertigere Ausstattung. Man bezahlt beim Super73-ZX einen erheblichen Aufpreis für das Design und den Markennamen.
6. Begrenzte Praktikabilität ab Werk: Ein Gepäckträger oder Schutzbleche gehören nicht zur Standardausstattung und müssen als teures Zubehör hinzugekauft werden, was die Alltagstauglichkeit zunächst einschränkt.

Vergleich mit anderen E-Bikes

Um den Wert und die Positionierung des Super73-ZX besser einschätzen zu können, lohnt sich ein Blick auf die Konkurrenz im Segment der stylishen Urban E-Bikes.

Super73-ZX vs. Rad Power Bikes RadRunner

Der RadRunner von Rad Power Bikes ist vielleicht der direkteste Konkurrent. Er verfolgt ein ähnliches Konzept mit einem tiefen Durchstiegsrahmen, breiten Reifen und einer Moped-ähnlichen Ästhetik.

• Vorteile des RadRunner: Er ist in der Regel deutlich günstiger als das ZX. Oft ist er bereits ab Werk mit Schutzblechen und manchmal sogar mit einem integrierten Gepäckträger ausgestattet. Die Ergonomie zum Treten wird von vielen als etwas besser empfunden.
• Vorteile des Super73-ZX: Das Design des ZX wird allgemein als hochwertiger und stilvoller wahrgenommen. Die Marke Super73 hat ein stärkeres „Coolness“-Image. Die Verarbeitungsqualität und die verwendeten Komponenten wirken oft einen Tick edler.

Fazit: Der RadRunner ist die pragmatischere und budgetfreundlichere Wahl, während das Super73-ZX die Lifestyle- und Design-orientierte Option ist.

Super73-ZX vs. VanMoof S5/A5

VanMoof steht für minimalistisches, integriertes Design und smarte Technologie. Die Bikes sind das genaue Gegenteil des robusten Looks des ZX.

• Vorteile des VanMoof: VanMoof-Bikes bieten eine Fülle an smarter Technologie, wie eine integrierte Diebstahlsicherung mit GPS-Tracking, eine automatische elektronische Schaltung und ein cleanes Cockpit. Sie sind eher als „Smart Bikes“ konzipiert. Die Ergonomie ist auf effizientes Pendeln ausgelegt.
• Vorteile des Super73-ZX: Das ZX bietet ein verspielteres, unkonventionelleres Fahrerlebnis. Es ist weniger ein seriöses Pendlertool und mehr ein Freizeitgerät. Die breiten Reifen bieten mehr Komfort auf schlechten Wegen.

Fazit: VanMoof ist die Wahl für den technikaffinen, design-minimalistischen Pendler. Super73 ist für denjenigen, der auffallen und ein spaßorientiertes Fahrerlebnis haben möchte.

Super73-ZX vs. Cowboy C4

Ähnlich wie VanMoof setzt Cowboy auf ein schlankes, integriertes Design und smarte Konnektivität, jedoch mit einem Fokus auf Agilität und geringes Gewicht.

• Vorteile des Cowboy: Das Cowboy C4 ist deutlich leichter als das ZX, was es agiler und einfacher zu handhaben macht. Es verwendet einen Riemenantrieb statt einer Kette, was es sehr wartungsarm macht. Die App-Integration ist tiefgreifend und bietet Navigations- und Fitness-Funktionen.
• Vorteile des Super73-ZX: Das ZX ist robuster und bietet durch die dicken Reifen ein komfortableres Fahrgefühl auf unebenem Untergrund. Sein Design ist extrovertierter und polarisierender.

Fazit: Cowboy ist ideal für sportliche Fahrer in der Stadt, die ein leichtes, agiles und wartungsarmes E-Bike suchen. Das ZX bedient den Cruiser-Markt und legt den Fokus auf Komfort und Stil.

Wartung und Langlebigkeit

Ein E-Bike wie das Super73-ZX erfordert regelmäßige Pflege, um seine Leistung und seinen Wert zu erhalten. Die Wartung ist im Allgemeinen unkompliziert.

• Akkupflege: Der Akku ist die teuerste Komponente. Er sollte vor extremen Temperaturen geschützt und idealerweise bei einem Ladezustand zwischen 20 % und 80 % gelagert werden, wenn das Bike länger nicht genutzt wird.
• Reifendruck: Der richtige Reifendruck ist entscheidend für Reichweite und Fahrkomfort. Aufgrund des hohen Volumens sollte der Druck regelmäßig geprüft werden (empfohlen sind ca. 1,4 – 2,4 bar).
• Bremsen: Die Bremsbeläge der mechanischen Scheibenbremsen nutzen sich ab und müssen getauscht werden. Die Bremszüge müssen gelegentlich nachgestellt werden, um eine gute Bremsleistung zu gewährleisten.
• Kette: Die Kette sollte sauber gehalten und regelmäßig geschmiert werden, um Verschleiß zu minimieren und eine reibungslose Funktion zu sichern.
• Reinigung: Regelmäßiges Reinigen mit Wasser und milden Reinigungsmitteln schützt den Lack und die Komponenten vor Schmutz und Korrosion.

Die Langlebigkeit des Super73-ZX ist solide. Der Aluminiumrahmen ist sehr robust. Motor und Akku stammen von etablierten Herstellern und sind bei richtiger Pflege für viele tausend Kilometer ausgelegt. Die größten Verschleißteile sind wie bei jedem Fahrrad die Reifen, Bremsbeläge und die Kette. Die einfache Konstruktion ohne komplexe Schaltung oder Federung macht das ZX relativ wartungsfreundlich.

Häufig gestellte Fragen (FAQs)

Fazit: Ein teurer Spaß mit Charakter

Das Super73-ZX ist ein E-Bike, das Emotionen weckt. Es ist unmöglich, ihm neutral gegenüberzustehen. Sein Design ist eine brillante Hommage an eine vergangene Ära, verpackt in moderner Technik. Der kraftvolle Motor und das stabile Fahrverhalten sorgen für ein unvergleichliches Cruiser-Gefühl, das süchtig machen kann. Es ist das perfekte Fahrzeug, um stilvoll und mit einem Lächeln im Gesicht durch die Stadt zu gleiten.

Gleichzeitig kann man die Augen vor seinen Schwächen nicht verschließen. Die für das Treten ungeeignete Ergonomie, das hohe Gewicht und die im Verhältnis zum Preis mittelmäßige Ausstattung sind valide Kritikpunkte. Das ZX ist kein pragmatisches Fahrrad. Es ist kein effizientes Sportgerät und auch kein Langstreckenwunder. Es ist ein Lifestyle-Produkt, ein Statement auf zwei Rädern, bei dem der Fahrspaß und der Stil über die reine Funktionalität gestellt werden.

Wer sollte das Super73-ZX kaufen? Diejenigen, für die ein Fahrrad mehr ist als nur ein Mittel zum Zweck. Diejenigen, die bereit sind, für ein einzigartiges Design und ein besonderes Fahrgefühl einen Aufpreis zu zahlen und dafür Kompromisse bei der Ergonomie und der technischen Ausstattung in Kauf zu nehmen. Für den stilbewussten Stadtbewohner, der ein Fahrzeug für den täglichen Weg zur Arbeit und entspannte Freizeitfahrten sucht, kann das Super73-ZX die perfekte, wenn auch kostspielige Wahl sein. Es ist ein Bike, das man für seine Stärken liebt und trotz seiner Schwächen genießt – eine Hassliebe, die verdammt viel Spaß machen kann.