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Nichts hält Volkswagen auf (VLKAF) .
Nicht Russlands Energiekrieg gegen die Europäische Union. Moskau beschloss, die Gaslieferungen nach Europa vor den kalten Herbst- und Wintermonaten aufgrund der Unterstützung der Länder für die Ukraine, in die Moskau am 24. Februar einmarschierte, einzustellen.
Diese Energiekrise wird zweifellos dazu führen, dass die Stromrechnungen der Haushalte in die Höhe schießen, was wiederum die Gefahr einer weiteren Schwächung der ohnehin schon schwächelnden Volkswirtschaften Europas birgt.
Der deutsche Mehrmarken-Autohersteller zeigt sich auch unbeeindruckt von den unklaren Plänen der Zentralbanken zur Bekämpfung der hohen globalen Inflation.
Diese geopolitischen und makroökonomischen Probleme untergraben tendenziell das Anlegervertrauen, das vorsichtig bleibt, anstatt riskante Anlagen wie Unternehmensaktien zu kaufen.
Unter solchen Umständen entscheiden sich Unternehmen oft dafür, Investitionsprojekte zu verzögern und größere Transaktionen nicht einzuleiten.
Nicht hier.
Der Börsengang von Porsche findet in 4 Wochen statt
Volkswagen scheint das alles nicht zu stören, auch nicht die internen Kämpfe, die im Juli zur Entlassung des Vorstandsvorsitzenden Herbert Diess führten.
Diess wurde durch Porsche-Chef Oliver Blume ersetzt, der die Cash-Cow des Wolfsburger Unternehmens ist.
Der Autohersteller hat gerade seine Absicht bekräftigt, Porsche durch einen Börsengang unabhängig zu machen.
Dieser Börsengang werde Ende September oder Anfang Oktober in Frankfurt stattfinden, präzisiert das Unternehmen.
Volkswagen erinnert Investoren daran, dass die Transaktion abgeschlossen ist. „vorbehaltlich der weiteren Entwicklung am Kapitalmarkt.“ Er führt nicht aus.
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„Vorstand und Aufsichtsrat streben einen Börsengang an“, sagte Volkswagen in einer Erklärung, die Sie finden können hier.
Vorzugsaktien werden auch Privatanlegern in Ländern in ganz Europa angeboten, ein Versuch, die treue Fangemeinde von Porsche zu erschließen.
Volkswagen hat außerdem einen Anteil von 25 % plus eine Aktie an Stammaktien der Porsche AG zum Verkauf an die Porsche SE genehmigt. Es würde den kontrollierenden Familien Porsche und Piech eine blockierende Minderheitsbeteiligung verschaffen und ihren Drang nach einer engeren Leine für den Autohersteller stärken.
„Im Falle eines erfolgreichen Börsengangs wird die Volkswagen AG im Dezember 2022 eine außerordentliche Hauptversammlung einberufen, auf der sie ihren Aktionären vorschlagen wird, eine Sonderdividende in Höhe von 49 % des gesamten Bruttoemissionserlöses aus der Platzierung der Vorzugsaktien und aus der Verkauf der Stammaktien, die Anfang 2023 an die Aktionäre verteilt werden sollen“, sagte das Unternehmen.
Spielen Sie Aufholjagd mit Tesla
Investoren erwarten eine Bewertung von 60 bis 85 Milliarden Euro (59,4 bis 84,1 Milliarden US-Dollar). Aber einige Experten weisen auch darauf hin, dass die Bewertungen anderer europäischer Luxus-Flaggschiffe wie Ferrari (RENNEN) und AstonMartin (AMGDF) sind deutlich zurückgegangen.
Die Marktkapitalisierung von Ferrari beträgt derzeit 35 Milliarden US-Dollar. Aber Porsche produziert mehr Autos als Ferrari, der mehr auf Seltenheit und Exklusivität setzt.
Wenn der Börsengang mit 85 Milliarden Euro bewertet würde, wäre es der größte Börsengang in Deutschland und der größte in Europa seit 1999, heißt es Reuters.
Der Eifer von Volskwagen, den Börsengang von Porsche durchzuziehen, spiegelt auch den Wettlauf der beiden Marken wider, Tesla einzuholen. (TSLA) auf dem Markt für Elektrofahrzeuge.
VW erhofft sich von der Transaktion zusätzliche Mittel, um seine Bemühungen zu beschleunigen, mehr Elektromodelle anzubieten und eine eigene Software zu entwickeln.
Der deutsche Autohersteller will in den nächsten fünf Jahren 89 Milliarden Euro für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ausgeben. Das andere Ziel ist, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen ab 2026 ein Viertel des Gesamtumsatzes der Gruppe ausmachen wird.
Im Moment verkauft der Konzern deutlich weniger Elektrofahrzeuge als Tesla, die weltweite Nummer eins der Branche.
Volkswagen hofft auch, dass Porsche durch die Trennung freie Hand hat, um schärfer mit Tesla und anderen Herstellern von Luxus-Elektrofahrzeugen wie Lucid zu konkurrieren. (LCID) ,
2021 verkauft Porsche 301.915 Fahrzeuge, wobei 41.296 (weniger als 14%) der vollelektrische Taycan sind. Der EV übertraf die Sportwagen-Ikone Porsche 911 (38.464 Einheiten). Der Autohersteller will bis 2030 80 % seines Umsatzes mit Elektrofahrzeugen erzielen.
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