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Elon Musk, CEO von Tesla (TSLA) versprach, noch in diesem Jahr die Standorte der nächsten Fabriken des Elektrofahrzeugherstellers bekannt zu geben.
Die Liste sollte wahrscheinlich Automontagewerke umfassen, da der visionäre Unternehmer erwartet, dass Tesla bis 2030 jährlich 20 Millionen Fahrzeuge produziert, um die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu befriedigen.
Es ist eine Zeit des harten Wettbewerbs für Tesla, da seine Konkurrenten damit kämpfen, Unterbrechungen der Lieferkette zu bewältigen, die durch die Covid-19-Pandemie ausgelöst und durch die russische Invasion in der Ukraine am 4. Februar verschärft wurden.
2021 wird der Autohersteller Austin geliefert fast eine Million (936.172 Einheiten) Fahrzeuge und fast eine Million (930.422 Einheiten) produziert.
„Ich finde es aggressiv, aber nicht unmöglich, dass wir in 10 Jahren 20 Millionen Autos bauen können“, sagte der Serienunternehmer bei der Auslieferung der ersten Fahrzeuge aus dem ersten europäischen Werk des Konzerns in Deutschland im vergangenen März.
„Und das wäre eine gute Zahl, denn es gibt 2 Milliarden Autos und Lastwagen auf der Welt, die aktiv genutzt werden, also wären 20 Millionen dann 1 % der globalen Flotte pro Jahr.“
Lithium-Raffinerie
Aber Tesla und sein CEO könnten durchaus Rohstoffraffinerien in ihrer Planung haben. Gerade hat der Autokonzern bei den texanischen Behörden plädiert, mit Hilfe von Steuervorteilen eine Lithium-Raffinerie im Bundesstaat zu errichten.
„Tesla evaluiert die mögliche Entwicklung einer Anlage zur Raffination von Lithiumhydroxid in Batteriequalität, der ersten ihrer Art in Nordamerika, sowie Anlagen zur Unterstützung anderer Arten der Verarbeitung, Raffination und Herstellung von Batteriematerialien und ergänzender Fertigungsbetriebe zur Unterstützung von Tesla nachhaltige Produktlinie“, teilte das Unternehmen in einer öffentlichen Anfrage mit. Hinterlegung mit dem Texas Comptroller’s Office.
Dieser Standort wird Roherz in einen „brauchbaren Zustand für die Batterieproduktion“ verarbeiten, sagte Tesla. „Der Prozess, den Tesla verwenden wird, ist innovativ und darauf ausgelegt, weniger gefährliche Reagenzien zu verbrauchen und nutzbare Nebenprodukte zu erzeugen.“
„Das Endprodukt, Lithiumhydroxid in Batteriequalität, wird verpackt und per LKW und Bahn an verschiedene Tesla-Batterieherstellungsstandorte geliefert, um die Lieferkette zu unterstützen, die für Groß- und Elektrofahrzeugbatterien benötigt wird.“
In seinem Anwendung Im August eingereicht, erklärte der Hersteller der Modell-3-Limousine, dass „wenn dieser Standort ausgewählt wird, der voraussichtliche Bau im vierten Quartal 2022 beginnen könnte. Das Projekt wird den kommerziellen Betrieb bis zum vierten Quartal 2024 erreichen.“
Noch ist nichts sicher, da Tesla sagte, das Projekt befinde sich noch in einem Vorstadium und prüfe noch seine Machbarkeit.
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„Es wurden keine für den geplanten Standort spezifischen Ingenieur-, Beschaffungs- oder Bauverträge ausgehandelt oder unterzeichnet. Es wurden keine behördlichen Genehmigungsanträge eingeholt“, warnte das Unternehmen.
Lithium: „Wie Software-Margen“
Aber er sagte auch, dass die fragliche Anlage überall stehen kann, solange sie Zugang zum Schifffahrtskanal der Golfküste hat. So, zusätzlich zu Nueces County – an der Südostküste von Texas; die Kreisstadt ist Corpus Christi – Tesla sagt, dass er einen Standort in Louisiana untersucht.
„Im Falle einer Investition in dieses geplante Projekt in Texas“, so das Unternehmen, „wird die Entscheidung auf einer Reihe von geschäftlichen und finanziellen Erwägungen basieren, einschließlich der Möglichkeit, eine Befreiung von lokalen Grundsteuern zu erhalten.“ .
Bloomberg war der erste, der über Teslas Fall berichtete.
Der große Vorteil von Texas besteht darin, dass Tesla bereits Einrichtungen im Bundesstaat hat, einschließlich seiner zweiten US-Fahrzeugproduktionsstätte, die im vergangenen April in Austin eröffnet wurde.
Lithium ist ein wichtiger Rohstoff für die Stromversorgung von Geräten, von Mobiltelefonen und Tablets bis hin zu Speichergeräten wie Powerbanks und Notstromaggregaten.
Es ist zu einem dominierenden Material bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen geworden, und da jedes Jahr Millionen von Einheiten verkauft werden, könnte die Nachfrage nach diesem Metall erheblich steigen.
Während Länder wie Chile und Australien über die größten Reserven der Welt verfügen, bleibt ein Großteil ihres Lithiums ungenutzt und braucht Zeit zur Verarbeitung, und das fertige Material, Lithiumcarbonat, wird nicht weit verbreitet gehandelt.
„Der Lithiumpreis ist verrückt. Ich möchte Unternehmer noch einmal dazu drängen, in das Lithiumraffineriegeschäft einzusteigen“, sagte Musk den Analysten bei der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals.
„Mining ist relativ einfach. Die Veredelung ist viel schwieriger. Lithium ist eigentlich ein sehr verbreitetes Element – irgendwie sehr – wie Lithium so ziemlich überall. Aber Sie müssen das Lithium zu Lithiumcarbonat und Lithiumhydroxid in Batteriequalität veredeln, das von extrem hoher Reinheit sein muss“, fügte er hinzu.
„Also ist es im Moment im Grunde so, als würde man Geld prägen. Es gibt im Moment so etwas wie Softwaremargen bei der Lithiumverarbeitung. Deshalb möchte ich Unternehmer noch einmal wirklich ermutigen, in die Lithiumraffinationsindustrie einzusteigen. Man kann nicht verlieren.“
Der Tech-Mogul scheint nun seinen eigenen Rat befolgen zu wollen, was Tesla einen zusätzlichen Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten verschaffen sollte.
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