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Die Leute standen am Sonntagmorgen in Brooklyn Schlange, und es war nicht wegen Bagels.
Die Schlange in der River Street im New Yorker Stadtteil Williamsburg war gekommen, um sich den Fisker anzusehen (FSR) Ocean, das Elektro-SUV aus Manhattan Beach, Kalifornien.
Die Leute warteten auf ihre Chance, sich hineinzusetzen und mit dem blauen Big-Sur-Fahrzeug für Fotos zu posieren.
„Danke, #fiskerfam“
„Danke #fiskerfam“, das Unternehmen getwittert. „Wir kommen wieder. Wohin gehen wir als nächstes…?“
Das Unternehmen sagte letzten Monat, dass der Fisker Ocean One innerhalb von 30 Tagen ausverkauft war, jeweils gesichert durch eine Anzahlung von 5.000 US-Dollar, was einem potenziellen Umsatz von 350 Millionen US-Dollar entspricht, sobald alle Fahrzeuge ausgeliefert sind.
Die Produktion soll am 15. November beginnen, die Auslieferung beginnt kurz danach.
Das Extreme-Modell kostet etwa 69.000 US-Dollar, das Ultra etwa 50.000 US-Dollar und das Sport 37.499 US-Dollar vor Incentives.
Der Ozean wird durch unruhige Gewässer navigieren, wenn er sich dem Elektrofahrzeug-Titan Tesla anschließt (TSLA) und Mainstream-Autohersteller planen, den Verbrennungsmotor über Bord zu werfen.
„Das langlebigste Fahrzeug auf der Straße“
„Grundsätzlich wurde dieses Auto vor zwei Jahren konzipiert und ging im November in Produktion, also ist es wirklich schnell“, sagte Matthew DeBord, Senior Communications Manager bei Fisker. „Es ist doppelt so schnell wie alle anderen. Ich glaube nicht, dass Tesla irgendetwas so schnell gemacht hat.“
The Ocean wird recycelte Materialien verwenden, darunter geborgene Fischernetze, alte T-Shirts und erneuertes Gummi.
„Wir wollen das langlebigste Fahrzeug auf der Straße haben“, sagte DeBord.
In Anbetracht dessen kommt der Ocean mit einem Schiebedach, von dem DeBord sagt, dass es „2.000 Meilen in einem Jahr in das Auto bringt, wenn man nur in der Sonne sitzt.“
Letztes Jahr Fisker und Magna International (MGA) hat eine langfristige Fertigungsvereinbarung abgeschlossen, wonach Magna den Ocean in einer Fabrik in Österreich produzieren wird.
„Was wir dafür bekommen, ist gesicherte Qualität“, sagte DeBord. „Magna weiß, wie man ein Auto baut. Sie haben schon früher großartige Autos gebaut.“
Magna, Aurora, Ontario, hat nach eigenen Angaben mehr als 40 komplette Fahrzeuge und Derivate entwickelt und etwa 3,7 Millionen Fahrzeuge produziert Unternehmenswebseite.
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„Die Bilanz bleibt solide“
„Man ist sich nicht ganz sicher, was man bei einigen dieser Startups bekommt, weil sie gerade eine Fabrik bekommen haben, sie haben gerade angefangen, ein Auto zu bauen, das haben sie noch nie gemacht“, sagte DeBord.
CEO Henrik Fisker, der das Unternehmen gegründet hat, ist ein Automobilunternehmer, der Luxusfahrzeuge wie den BMW Z8 entworfen hat, (BAMXF) der Aston Martin DB9 und der Ozean.
2007 war er Mitbegründer von Fisker Automotive, das in Schwierigkeiten geriet, einschließlich eines Batterierückrufs. Fisker trat 2013 wegen „Unstimmigkeiten mit dem Management“ aus dem Unternehmen aus.
Anfang dieses Monats verzeichnete Fisker im zweiten Quartal einen Nettoverlust von 106 Millionen US-Dollar oder 36 Cent pro Aktie, verglichen mit der von FactSet zusammengestellten Konsensschätzung der Analysten von einem Verlust von 41 Cent pro Aktie.
Bei einem Gespräch mit Analysten sagte Fisker, die Bilanz „bleibt stark bei über 850 Millionen US-Dollar in bar und unser Geschäft wächst weiter“, so a Protokoll des Anrufs.
„Fisker-Teams wachsen jetzt auf über 550 Mitarbeiter an, was einem Wachstum von über 60 % seit Jahresbeginn entspricht, einschließlich unserer neuen [senior vice president] der globalen Fertigung, die sich auf schlanke Fertigung und innovative Techniken konzentrieren wird“, sagte Fisker.
Der Analyst von Morgan Stanley, Adam Jonas, stufte das Unternehmen von übergewichtet auf gleiche Gewichtung herab und senkte sein Kursziel von 15 auf 10 Dollar.
Jonas sagte, dass das anhaltende makro- und geopolitische Risiko, verstärkt durch das Risiko von Gasengpässen in Europa – die gesamte Produktion von Fisker befindet sich in Österreich – sein kurzfristiges Ausführungsrisiko erhöht.
Der Citi-Analyst Itay Michaeli hob sein Kursziel von 27 USD auf 28 USD an, behielt jedoch ein Kaufrating für die Aktie bei.
„Meilensteine“
Bei der letzten Überprüfung wurden die Fisker-Aktien um die 9 $ gehandelt. Das 52-Wochen-Hoch von 23,75 $ wurde Mitte November erreicht.
Michaeli sagte, er habe keine großen Überraschungen in der „ziemlich ermutigenden“ Aktualisierung des Unternehmens für das zweite Quartal gefunden. Er sagte, dass das Setup bei den aktuellen Bewertungen Fiskers „Meilensteine“ begünstige.
Während des Gesprächs sagte Geeta Gupta-Fisker, CFO und Ehefrau von Fisker: „Unser einzigartiges Modell reduziert die hohe operative Hebelwirkung, die dieser Branche eigen ist, und verkürzt die Entwicklungszeit dramatisch.“
„In diesem derzeit schwierigen Umfeld ist es äußerst wichtig, dass ich mich auf unsere Asset-Light-Strategie konzentriere, mit der wir vor mehr als zwei Jahren begonnen haben“, sagte sie.
Sie fügte hinzu, dass die Rohstoffpreise „seit unserer letzten Telefonkonferenz gefallen sind. Zum Beispiel ist Stahl, der für Ocean wichtiger ist als Aluminium, seit Anfang Mai um 40 % und im Jahresvergleich um 55 % gesunken. Auch wichtige Batteriekomponenten haben sich etwas abgeschwächt .“
Gupta-Fisker sagte: „Wir sind sehr zuversichtlich, dass wir im Falle einer Aufwärtsbewegung der Rohstoffpreise genügend Spielraum haben, um dies zu absorbieren.“
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