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Elon Musk fürchtet weder seine Konkurrenten noch die Regulierungsbehörden.
Tesla-CEO (TSLA) zögerte nicht, die mächtige amerikanische Securities and Exchange Commission (SEC) anzugreifen, mit der sie seit ihrem mittlerweile berühmten Tweet vom 7.
Diese Nachricht löste eine SEC-Untersuchung aus, die anschließend zu einer Einigung führte. Musk wurde mit einer Geldstrafe von 20 Millionen Dollar belegt, trat als Vorstandsvorsitzender zurück und die Gruppe musste alle seine Tweets überprüfen, die den Aktienkurs von Tesla beeinflussen könnten. Der Autohersteller wurde außerdem mit einer Geldstrafe von 20 Millionen US-Dollar belegt.
Seit einigen Monaten versucht Musk, den Vergleich niederschlagen zu lassen, mit der Begründung, die Bundesbehörde habe seine First Amendment-Rechte verletzt. Er ging vor Gericht und behauptete, die SEC habe den Deal genutzt, um „endlose und grenzenlose Untersuchungen“ seiner öffentlichen Äußerungen einzuleiten.
Moody’s ist das neue Ziel
Im April teilte ein Bundesrichter in New York dem Milliardär in einem Urteil mit, dass er die Vereinbarung, die ihn verpflichtete, seine Social-Media-Beiträge von einem Firmenanwalt genehmigen zu lassen, nicht kündigen werde, wenn sie wichtige Informationen über Tesla enthielten.
„Keines der Argumente ist stichhaltig“, schrieb Richter Lewis J. Liman vom U.S. District Court for the Southern District of New York in einem Urteil.
Die Pattsituation mit der SEC ist der Beweis dafür, dass es für Musk, der mit zuletzt fast 105 Millionen Twitter-Followern zum mächtigsten und einflussreichsten CEO der Welt geworden ist, keine Institution oder ein unantastbares Geschäft gibt. Das hat gerade die Ratingagentur Moody’s auf die harte Tour gelernt.
In einem aufrührerischen Tweet behauptet der Milliardär, dass Moody’s nicht mehr relevant sei. Die vernichtende Kritik kommt daher, dass das Moody’s-Rating von Tesla durchschnittlich ist, während der Autohersteller, der sich eher als Technologiekonzern versteht, nach Marktkapitalisierung mit einem Marktwert von 847 Milliarden US-Dollar das sechstgrößte Unternehmen der Welt ist.
„Moody’s ist irrelevant“, sagte Musk seinen Millionen Fans am 2. September auf Twitter.
Alles begann mit einem Tweet eines Tesla-Fans, der in den sozialen Medien eine Antwort von Moody’s auf eine Nachricht postete, die sie an die Ratingagentur schickte und um eine Heraufstufung des Tesla-Ratings bat. In seiner Antwort wiederholt Moody’s die Argumente, die es bereits im Januar beim letzten Rating von Tesla vorgebracht hatte.
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Ratingagenturen sind mächtig
Damals hob Moody’s das Rating von Tesla um zwei Stufen von zuvor Ba3 auf Ba1 an, und der Ausblick war positiv, was darauf hindeutet, dass die Ratingagentur eine Anhebung des Ratings in den kommenden Monaten in Betracht ziehen könnte.
Die Entscheidung spiegelt „Moody’s Erwartung wider, dass Tesla seine Position als führender Hersteller von batterieelektrischen Fahrzeugen halten, seine Größe weiter schnell steigern und seine Rentabilität erheblich verbessern wird“, sagte die Ratingagentur.
„Tesla wird seine Position als führender Hersteller von batterieelektrischen Fahrzeugen mit einer wachsenden Präsenz in den Vereinigten Staaten, Europa und China behaupten. Moody’s erwartet, dass Tesla im Jahr 2022 fast 1,4 Millionen Fahrzeuge ausliefern wird, gegenüber rund 936.000 im Jahr 2021. Erhebliche Investitionen in neue Produktionsstätten in Berlin und Austin ermöglichen den starken Anstieg der Fahrzeugauslieferungen sowie eine erhöhte Produktionskapazität in den bestehenden Werken in Fremont und Schanghai.“
Die Rating-Agentur hatte jedoch auch davor gewarnt, dass Tesla zu sehr auf die Einstiegslimousine Model 3 und den SUV/Crossover Model Y angewiesen sei, die etwa 94 % der 254.695 Fahrzeuge von Tesla ausmachten. geliefert im zweiten Quartal zum 30.
„Moody’s geht davon aus, dass wettbewerbsfähigere Angebote für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge von anderen Autoherstellern 2023 beginnen könnten, die Margen etwas unter Druck zu setzen.“
Die Agentur sagte jedoch, sie könne Tesla aufrüsten, wenn das Unternehmen „seine globale Präsenz erfolgreich ausbaut, eine starke globale Wettbewerbspräsenz aufrechterhält, da andere Autohersteller eine wachsende Zahl von batterieelektrischen Modellen anbieten, und seine Produktpalette verbessert“.
Das Rating ist wichtig, weil es die Zinssätze beeinflusst, zu denen Unternehmen Geld verliehen werden, und vor allem, weil Investoren auch ihre Kompromisse auf der Grundlage dieser Ratings eingehen, um festzustellen, ob sie mit Vertrauen in ein Unternehmen investieren können. Das Rating spiegelt meist die Finanzkraft eines Unternehmens wider.
Die Abhängigkeit eines Großteils der Anleger von Ratings hat somit die Macht der drei großen Ratingagenturen Moody’s, S&P Global Ratings und Fitch Ratings erhöht.
Behandelt Moody’s Apple besser als Tesla?
Musk und viele Tesla-Fans glauben, dass der Weltmarktführer für Elektrofahrzeuge eine der bestmöglichen Bewertungen bei Moody’s oder AAA haben sollte. Sie weisen darauf hin, dass Apple (AAPL) das von der Ratingagentur mit AAA bewertet wird, hängt stark vom iPhone ab.
„Wie viele Produkte stellt Apple her? Art 4. Das ist Unsinn. Teslas totale Dominanz ist das eigentliche qualitative Problem“, sagte der bekannte Tesla-Investor Ross Gerber.
„Ich denke, sie haben die AAPL damals abgelehnt, da der Großteil der Einnahmen vom iPhone stammt“, fügte ein anderer Twitter-Nutzer hinzu.
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