Ukraine-Krieg: Russland blockiert Schiffe, die Getreideexporte befördern | DW | 17.03.2022

Weizenexporte aus der Ukraine und Russland, die einen lebenswichtigen Teil der Welternährung darstellen, werden immer noch von Russland daran gehindert, das Schwarze Meer zu verlassen, sagte BayWa, Deutschlands größter Agrarhändler, diese Woche.

“Null [grain] wird derzeit aus ukrainischen Häfen exportiert – nichts verlässt das Land”, sagte Jörg-Simon Immerz, Leiter Getreidehandel der BayWa, der Nachrichtenagentur dpa.

Er fügte hinzu, dass die Exporttätigkeit auf russischer Seite „sehr begrenzt“ sei.

Die Einschätzung von Immerz wurde von der Seefahrtsbehörde Panamas unterstützt, die am Mittwoch mitteilte, dass die russische Marine 200 bis 300 Schiffe daran hindere, das Schwarze Meer zu verlassen, die meisten davon mit Getreide. Andere Berichte deuten darauf hin, dass rund 100 Schiffe gestrandet sind.

Noriel Arauz, der Administrator der Behörde, sagte, drei Schiffe unter panamaischer Flagge seien seit Beginn der Invasion in der Ukraine unter russisches Feuer geraten. Eines der Schiffe sank und zwei weitere wurden beschädigt, aber niemand wurde verletzt.

britische Zeitung Der Wächter berichteten, dass seit Beginn der Invasion am 24. Februar mehrere andere Schiffe getroffen wurden, darunter aus Bangladesch und Estland, die eine Person töteten.

Russland führt die Unterbrechung auf das hohe Minenrisiko zurück, das von der ukrainischen Marine gelegt wurde.

Ernährungssicherheit in Gefahr

Aufgrund des Konflikts wurden Fragen darüber aufgeworfen, wie viel Getreide die Ukraine in diesem Jahr produzieren kann. Gleichzeitig hat Russland zugesagt, sich gegen westliche Sanktionen zu wehren, die seine Wirtschaft lahmgelegt haben.

Beschränkungen für Weizen- und Düngemittelexporte stehen vermutlich ganz oben auf Moskaus Liste, was weitere Folgen für die weltweite Lebensmittelversorgung und die Inflation der Lebensmittelpreise haben könnte.

Russland produziert fast 80 Millionen Tonnen Weizen pro Jahr und exportiert fast 30 Millionen Tonnen, während die Ukraine etwa 20 bis 25 Millionen Tonnen pro Jahr exportiert.

Immerz von BayWa sagte, dass der breitere Markt den Exporten der Ukraine mehr folgt als denen Russlands, da sie derzeit als riskanter angesehen werden.

„Der Weizen wurde im Herbst gepflanzt und muss jetzt gedüngt werden“, sagte Immerz. “Der Mais ist noch nicht einmal gesät, und wenn er nicht gesät werden kann, wird es natürlich keine Ernte geben.”

Tage nach der Invasion forderte der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj die Landwirte auf, die Aussaatsaison wann immer möglich wie gewohnt zu beginnen.

Eine Weizenknappheit ist aus Sicht der BayWa hingegen nicht zu befürchten, da in der EU weit mehr Weizen geerntet als verbraucht wird.

„Die EU exportiert etwa 30 Millionen Tonnen Weizen pro Jahr, und Deutschland ist auch in normalen Jahren ein Exporteur“, sagte Immerz. Dies gilt jedoch nicht für alle Getreidesorten. „Bei Mais sind wir auf Importe angewiesen“, fügte er hinzu.

Der Hafen von Odessa (im Bild) ist einer der wichtigsten Abfahrtsorte für ukrainische Getreideexporte

Afrikas Nahrungsbedarf ist gefährdet

Unterdessen warnt ein neuer Bericht der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) vor den Auswirkungen des Krieges auf die Ernährungssituation in Afrika.

Zwischen 2018 und 2020 entfiel fast ein Drittel der Weizenimporte auf den Kontinent auf Russland, während etwa 12 % aus der Ukraine stammen.

Der UNCTAD-Bericht weist darauf hin, dass bis zu 25 afrikanische Länder, insbesondere die am wenigsten entwickelten Volkswirtschaften, von Weizenimporten aus Russland und der Ukraine abhängig sind.

Mangelnde Kapazitätsreserven in Afrika schränken die Chancen ein, Versorgungsausfälle auszugleichen, während steigende Düngemittelkosten die Landwirte zusätzlich belasten, warnte die UNO.

In der Zwischenzeit treiben steigende Kosten für den Versand und Getreide und andere Grundnahrungsmittel die Preise in die Höhe, was die ärmsten Menschen am härtesten trifft, heißt es in dem Bericht.

Sichere Schifffahrtskorridore sind erforderlich

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen (IMO) hat sogenannte blaue Korridore gefordert, damit Schiffe das Schwarze Meer verlassen können, ohne das Risiko einzugehen, angegriffen oder auf eine Mine getroffen zu werden.

„Die anhaltenden Militäraktionen im Schwarzen Meer und im Asowschen Meer stellen eine ernsthafte und unmittelbare Bedrohung für die Sicherheit von Besatzungen und Schiffen dar, die in der Region operieren“, sagte die IMO in einer später veröffentlichten Erklärung Anfang dieser Woche.

„Der Ernst der Lage wird durch eine wachsende Zahl von Open-Source-Berichten über Sicherheitsvorfälle im Zusammenhang mit der Handelsschifffahrt unterstrichen“, fügte er hinzu.

Die IMO steht derzeit in engem Kontakt mit allen wichtigen Interessengruppen in der Region, um „zu den Bemühungen beizutragen, die Sicherheit des Seeverkehrs zu gewährleisten“ in der Schwarzmeerregion.

Bearbeitet von: Uwe Heßler