Tesla möchte, dass Videos entfernt werden, in denen seine Autos über Schaufensterpuppen in Kindergröße gefahren werden

Tesla fordert, dass eine Interessenvertretung Videos von seinen Fahrzeugen entfernt, die über Schaufensterpuppen in Kindergröße gefahren werden, was die Debatte über die Sicherheit der Full Self-Driving-Software des Unternehmens eskaliert.

Tesla schickte eine Unterlassungserklärung an Project Dawn, eine Anti-Tesla-Gruppe unter der Leitung des Softwareentwicklers Dan O’Dowd. Darin behauptet das Unternehmen, dass die Videos diffamierend seien und die Fähigkeiten seiner Fahrerassistenztechnologie falsch darstellen. (Der Brief wurde zuerst gemeldet von Die Washington Post.)

Der Brief ist eine Antwort auf eine Anzeige von Project Dawn, die behauptet, ein Tesla-Fahrzeug mit FSD-Software zu zeigen, das auf einem kindgerechten Dummy läuft, während es mit 20 Meilen pro Stunde fährt.

„Uns ist aufgefallen, dass Sie persönlich und The Dawn Project die Geschäftsinteressen von Tesla verunglimpft und diffamierende Informationen über die Fähigkeiten von Teslas Full Self Driving (FSD) (Beta)-Technologie in der Öffentlichkeit verbreitet haben“, sagt Dinna Eskin, Senior von Tesla Director und Assistant General Counsel, schreibt in dem Brief. „Wir bitten Sie, die Verbreitung von verleumderischem Material unverzüglich einzustellen und zu unterlassen, innerhalb von 24 Stunden einen formellen öffentlichen Widerruf auszusprechen und Tesla die unten angeforderten Unterlagen zur Verfügung zu stellen.“

Der Brief kommt Tage, nachdem YouTube mehrere Videos gelöscht hat, in denen Tesla-Fahrer ihre eigenen Sicherheitstests durchführen, um festzustellen, ob die Full Self-Driving (FSD)-Software des Unternehmens es ermöglichen würde, automatisch anzuhalten, wenn Kinder die Straße überqueren oder auf der Straße stehen. Diese Videos wurden als Reaktion auf Demonstrationen von O’Dowds Gruppe veröffentlicht, die zeigten, dass Tesla-Fahrzeuge mit FSD auf kindgerechten Schaufensterpuppen gefahren wurden.

Es scheint nicht, dass Tesla Einwände gegen Videos seiner Fans erhoben hat, in denen echte Kinder verwendet werden, um die Fahrerassistenzfähigkeiten von FSD zu demonstrieren. Er behauptet jedoch, dass die Videos von Project Dawn „die unsichere und unangemessene Verwendung von Beta-FSD und aktiven Sicherheitsfunktionen zeigen“, und fügt hinzu, dass die Aktionen der Gruppe „die Verbraucher tatsächlich gefährden“.

Eskin fordert auch, dass O’Dowd und das Dawn Project Aufzeichnungen und Mitteilungen im Zusammenhang mit ihrer Anti-Tesla-Werbekampagne aufbewahren, und stellt fest, dass das Unternehmen die Gruppe vor zukünftigen rechtlichen Schritten „warnte“.

Tesla sieht sich wegen seiner Entscheidung, Laienfahrern das Testen einer Beta-Version seiner Fahrerassistenzsoftware auf öffentlichen Straßen zu gestatten, einer zunehmenden Prüfung ausgesetzt. Kritiker sagen, das Unternehmen gefährde das Leben seiner Kunden sowie das von Fußgängern, Radfahrern und anderen Verkehrsteilnehmern. Tesla-Anhänger bestehen darauf, dass FSD sicherer ist als menschliches Fahren.

Anfang dieses Monats forderte Ralph Nader, Anwalt für Autosicherheit, Bundesaufsichtsbehörden auf, den FSD zurückzurufen, und nannte seinen Einsatz „eine der gefährlichsten und verantwortungslosesten Handlungen eines Autoherstellers seit Jahrzehnten“.

Die National Highway Traffic Safety Administration untersucht derzeit 16 Unfälle, bei denen Tesla-Besitzer mit Autopilot in stehende Einsatzfahrzeuge prallten, was zu 15 Verletzungen und einem Todesfall führte. Die Sonde wurde kürzlich auf „technische Analyse“ hochgestuft, was die zweite und letzte Phase einer Untersuchung vor einem möglichen Rückruf darstellt.

Tesla-Fahrzeuge sind heute standardmäßig mit einer Fahrerassistenzfunktion namens Autopilot ausgestattet. Für weitere 15.000 US-Dollar können Besitzer die FSD-Option erwerben, von der Tesla-CEO Elon Musk wiederholt versprochen hat, dass sie eines Tages vollständig autonome Fähigkeiten bieten wird. Aber bis heute bleibt FSD ein fortschrittliches „Level 2“-Fahrerassistenzsystem, was bedeutet, dass der Fahrer während der Fahrt voll in das Fahren des Fahrzeugs eingebunden bleiben sollte.

Zusätzlich zu Unfällen mit Rettungsfahrzeugen hat die NHTSA auch eine Liste von Special Accident Investigations (SCIs) zusammengestellt, in denen die Agentur Daten sammelt, die über das hinausgehen, was lokale Behörden und Versicherungsunternehmen normalerweise am Tatort sammeln. Die Agentur überprüft auch Unfälle mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen wie dem Autopiloten von Tesla und automatisierten Fahrsystemen.

O’Dowds Gruppe ist nicht die erste, die auf einige potenzielle Mängel in Teslas FSD hinweist. Anfang dieses Jahres veröffentlichte der Lidar-Hersteller Luminar ein Video, das zeigt, wie seine Lasersensoren es Fahrzeugen ermöglichten, für kindgroße Dummies anzuhalten, im Gegensatz zu Teslas kamerabasiertem System.

Nichtsdestotrotz scheint es O’Dowd zu gefallen, Musk zu irritieren. Der Manager des Softwareunternehmens hat zuvor eine ganzseitige Anzeige geschaltet Das New York Times Teslas FSD zu verprügeln und der ersten Person 10.000 US-Dollar anzubieten, die „ein weiteres kommerzielles Produkt eines Fortune-500-Unternehmens nennen kann, das alle 8 Minuten kritische Fehlfunktionen aufweist“.

Tesla-Unterstützer weisen darauf hin, dass O’Dowd Green Hill Software betreibt, die mit einigen Konkurrenten von Tesla Geschäfte macht, darunter General Motors, BMW und Ford. Tesla-Anhänger weisen darauf hin, dass er ein finanzielles Interesse daran hat, das Unternehmen öffentlich zu beschämen. In der Zwischenzeit reagierte Musk auf Project Dawn auf seine eigene Weise, indem er feststellte, dass niemand mit FSD gestorben sei, und Green Hill Software als „einen Haufen Müll“ bezeichnete.

Als Antwort auf Teslas Unterlassungserklärung nannte O’Dowd Musk „eine Heulsuse, die sich hinter dem Rock seines Anwalts versteckt“.

„Er ist besessen davon, mich davon abzuhalten, aufzudecken, dass seine vollständig selbstfahrenden Autos ein Kind mit einer Sicherheitsweste auf einem Zebrastreifen einer Schule niedermähen könnten“, sagte O’Dowd in einer Erklärung. „Ich denke, weil es nicht gut für die Marke wäre.“