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Freitag, Februar 3, 2023

Tesla hat einen Mitarbeiter entlassen, der FSD-Beta-Videos als KI-Süchtiger auf YouTube gepostet hat

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John Bernal, Schöpfer von AI Addict auf YouTube.

Höflichkeit: AI Addict

Tesla entließ einen ehemaligen Autopilot-Mitarbeiter namens John Bernal, nachdem er auf seinem YouTube-Kanal ehrliche Videobewertungen geteilt hatte. Süchtig nach KIzeigt, wie das Full Self Driving Beta-System des Unternehmens an verschiedenen Standorten im Silicon Valley funktionierte.

Nach der Entlassung von Bernal sperrte Tesla auch den Zugang zum FSD-Beta-System in dem Fahrzeug, das er persönlich besitzt, einem 2021 Tesla Model 3, obwohl es keine Sicherheits-„Streiks“ in der Software gibt.

Die FSD-Beta-Option kann als eine Reihe neuer Fahrerassistenzfunktionen zusammengefasst werden, die noch nicht fertiggestellt oder vollständig debuggt sind. Das wichtigste unter ihnen ist die „City Street Auto-Steering“, die es dem Auto ermöglicht, durch komplexe städtische Umgebungen zu navigieren, ohne dass der Fahrer das Lenkrad bewegen muss. Kunden müssen zuerst FSD haben, das in den USA 12.000 US-Dollar im Voraus oder 199 US-Dollar pro Monat kostet, und dann eine hohe Fahrersicherheitsbewertung erreichen und aufrechterhalten, die von der Tesla-Software bestimmt wird, die die Fahrgewohnheiten ihrer Kunden überwacht.

Obwohl Tesla die Gründe für seine Entlassung nicht aufgeschrieben hat, pflegen Tesla und andere Unternehmen im Silicon Valley oft eine Kultur der Loyalität. Interne Kritik kann toleriert werden, öffentliche Kritik gilt jedoch als unfair.

Tesla reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme zu Bernals Situation.

Die Ursprünge seines Kanals

Bernal begann für zu arbeiten Elektrofahrzeughersteller von Elon Musk als Datenannotationsspezialist im August 2020 in einem Büro in San Mateo, Kalifornien. Laut Informationen, die er CNBC mitteilte, wurde er in der zweiten Februarwoche dieses Jahres entlassen, nachdem er als Testoperator für Fahrerassistenzsysteme gearbeitet hatte.

Als lebenslanger Auto-Enthusiast und stolz darauf, bei Tesla zu arbeiten, erteilte Bernal einige Monate, nachdem er dort angefangen hatte, einen Auftrag zum Kauf eines 2021 Model 3 mit einer Batterie mit großer Reichweite. Er hat das Auto am 26. Dezember 2020 übernommen.

Er sagt, er habe das Auto zum Teil gekauft, weil Tesla seinen Mitarbeitern freien Zugang zu FSD – damals im Wert von 8.000 US-Dollar – als Vergünstigung anbot. Die Mitarbeiter mussten zustimmen, dem Unternehmen im Austausch das Recht einzuräumen, interne und externe Daten über die Fahrzeuge zu sammeln.

Erstaunt über das, was er als Teslas „potenziell lebensrettende Technologie“ ansah, brachte er die auf den Markt Süchtig nach KI auf YouTube im Februar 2021, um zu zeigen, was die öffentliche Version von FSD Beta leisten kann.

Die meisten AI Addict-Videos zeigen, wie Bernal mit einem Freund in seinem Tesla durch das Silicon Valley fährt und dabei die neuesten Versionen der FSD Beta-Software verwendet.

Bernal war nicht der einzige, der seine Erfahrungen mit Teslas experimenteller Software veröffentlichte. Tesla FSD Beta-Benutzer mögen Schmutziger Tesla, Chuck Koch, Kim Pakette und viele mehr beeilen sich, jede neue Veröffentlichung auf ihren Kanälen zu überprüfen.

„Ich kümmere mich immer noch um Tesla“

Als das Unternehmen Ende letzten Monats Bernal entließ, enthielt seine schriftliche Trennungsmitteilung keinen Grund für seine Entlassung. Dies geschah, nachdem eines seiner Videos eine Fahrt in San Jose zeigte, wo sein Auto war abgerissene Terminals während FSD Beta beschäftigt war.

Bernal sagt, dass Beamte ihm vor seiner Entlassung mündlich gesagt hätten, dass er „gegen die Tesla-Richtlinien verstoßen“ habe und dass sein YouTube-Kanal in einem „Interessenkonflikt“ sei.

Bernal sagte, er sei auf seinem YouTube-Kanal immer transparent gewesen, sowohl gegenüber seinen Managern bei Tesla als auch gegenüber der Öffentlichkeit. Sein Online-Lebenslauf auf LinkedIn zum Beispiel erwähnte seinen Tesla-Job immer direkt neben dem Namen seines YouTube-Kanals. Bernal sagte, er habe noch nie eine Richtlinie gesehen, die ihm verbiete, in seiner Freizeit mit seinem eigenen Eigentum Fachzeitschriften für Automobiltechnik zu erstellen.

Eine Kopie der Social-Media-Richtlinie von Tesla, die von einem derzeitigen Mitarbeiter bereitgestellt wurde, enthält keinen direkten Hinweis auf die öffentliche Kritik an den Produkten des Unternehmens. Die Richtlinie besagt, dass „Tesla sich auf den gesunden Menschenverstand und das gute Urteilsvermögen seiner Mitarbeiter verlässt, um sich an verantwortungsvollen Aktivitäten in den sozialen Medien zu beteiligen“. Es listet soziale Netzwerke wie Facebook, Twitter, Instagram, Reddit, Snapchat, LinkedIn, WeChat und persönliche Blogs auf, erwähnt YouTube jedoch nicht ausdrücklich.

Bernal sagte, er habe in seinen Videos nie etwas preisgegeben, was Tesla nicht öffentlich gemacht habe. „Die Beta-Versionen von FSD, die ich demonstrierte, waren Verbraucherprodukte für Endverbraucher“, sagte er.

Aber seine Videos zeigten manchmal Probleme mit Teslas FSD-Beta-System.

Im März 2021 hat beispielsweise AI Addict ein Video gepostet mit dem Titel “FSD Beta 8.2 Oakland – Close Calls, Piedestrians, Bicycles!” Dies zeigte, dass sein Auto mehrere “Ausrückungen” durchmachte. Hier bat FSD Beta Bernal, die Steuerung manuell zu übernehmen, um Gefahren zu vermeiden. Nach 11 Minuten und 58 Sekunden im Video beginnt das Tesla FSD Beta-System, durch eine Kreuzung zu rollen, gerade als ein Fahrzeug vor Bernals Model 3 kreuzt. Er vermied es nur knapp, das andere Auto zu treffen.

Dieses Video hat seitdem rund eine Viertelmillion Aufrufe erzielt.

Nach seiner ersten Sendung sagte Bernal gegenüber CNBC: „Ein Manager meines Autopilot-Teams hat versucht, mich davon abzubringen, in Zukunft negative oder kritische Inhalte im Zusammenhang mit FSD Beta zu posten. Sie haben eine Videokonferenz mit mir abgehalten, aber nie etwas niedergeschrieben.“

Laut einer Analyse seines Kanals durch CNBC deckten etwa zehn der 60 von ihm geposteten Videos Fehler in FSD Beta auf. Drei der Videos konzentrierten sich auf andere Tesla-Themen und besprachen FSD Beta nicht, während drei andere sich auf Elektrofahrzeuge anderer Autohersteller konzentrierten und überhaupt nichts mit Tesla zu tun hatten.

Bernal teilte Screenshots und Fotos, aus denen hervorgeht, dass sein Zugang zur FSD-Beta nach seiner Entlassung vom Unternehmen widerrufen wurde, obwohl er keine „Streiks“ wegen gefährlicher Fahrweise oder unsachgemäßer Nutzung des Systems erhielt. In der Regel haben FSD-Beta-Benutzer Anspruch auf mehrere Warnungen, bevor der Zugriff widerrufen wird.

Der Verlust des Zugriffs auf FSD Beta in seinem eigenen Auto verringerte seine Fähigkeit, Kritik am System zu äußern. Er hat jedoch Zugang zu anderen Fahrzeugen mit aktiviertem FSD Beta erhalten und plant, die unabhängige Forschung und Überprüfung fortzusetzen.

Bernal wusste, dass er etwas Aufmerksamkeit erregen konnte, indem er ehrliche FSD-Beta-Rezensionen veröffentlichte. Aber solange er ehrlich sei, sagte er, und angesichts seiner allgemein positiven Ansichten zur Technologie, denke er, Tesla würde es zulassen oder ihm zumindest formell sagen, ob er kündigen soll, bevor er seinen Traumjob verliert.

Er sagte gegenüber CNBC: „Ich kümmere mich immer um Tesla, die Fahrzeugsicherheit und das Finden und Beheben von Fehlern.“

Meinungsfreiheit mit Ausnahmen

Tesla-CEO Elon Musk nannte sich kürzlich einen „Absolutist der Meinungsfreiheit“. Aber sein Autounternehmen fordert Kunden und Mitarbeiter seit langem auf, nicht öffentlich über Probleme zu sprechen, die ihre Autos oder das Unternehmen betreffen.

Zum Beispiel verlangt Tesla wie viele große Unternehmen von seinen Mitarbeitern, dass sie eine Schiedsvereinbarung unterzeichnen, in der sie sich verpflichten, Streitigkeiten mit dem Unternehmen ohne Staatsanwaltschaft beizulegen. Angestellte oder Zeitarbeiter können rechtlich Anfechtungen anfechten und manchmal von einem verbindlichen Schiedsverfahren entlassen werden und ihren Tag vor Gericht verbringen, aber solche Fälle waren selten.

Auch Tesla verlangte früher von Kunden eine Unterschrift Geheimhaltungsvereinbarungen im Austausch für Dienstleistungen.

Als FSD Beta zum ersten Mal eingeführt wurde, bat das Unternehmen, wie CNBC zuvor berichtete, Fahrer, die sich für das Early-Access-Programm angemeldet hatten, selektiv zu sein oder keine Beiträge in sozialen Medien zu veröffentlichen.

Bundesbehörden für Fahrzeugsicherheit befürchteten, dass die Praxis einen abschreckenden Effekt haben und kritische Sicherheitsbeschwerden vor der Behörde verbergen könnte. Infolgedessen leiteten sie eine Untersuchung des FSD-Beta-Programms ein.

Im September 2021 sagte Musk auf einer Konferenz, dass das Unternehmen solche Beschränkungen überhaupt nicht haben sollte. Er sagte auf der Code-Konferenz während eines Interviews mit Kara Swisher, dass die Beta-Tester von FSD „es sowieso nicht wirklich verfolgten“.



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