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Seit 2020 bezieht Tesla Aluminium vom russischen Lieferanten Rusal

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Ein Tesla Model Y ist während des Open House in einer Produktionshalle der Tesla Gigafactory zu sehen. In Grünheide, östlich von Berlin, sollen ab Ende 2021 die ersten Fahrzeuge vom Band rollen.

Patrick Pleul | Ehering | Getty Images

Elon Musk, CEO von Tesla und SpaceX, wurde aus der ganzen Welt dafür gelobt, dass er der Ukraine geholfen hat, als Russland seine brutale Invasion begann. Sein Luft- und Raumfahrtunternehmen aktivierte seinen Satelliten-Internetdienst Starlink auf Ersuchen des Ministers für digitale Transformation des Landes, Mykhailo Fedorov, für die Nutzung in der Ukraine. Sein Elektroautogeschäft war auch an der Montage von Starlink-Geräten und Powerwalls, Energiespeichersystemen, die solche Geräte mit Strom versorgen können, für den Versand in die Ukraine beteiligt.

Aber Tesla hat auch Lieferkettenverbindungen nach Russland. Elon Musks Elektrofahrzeughersteller kaufte Aluminium im Wert von mehreren Millionen Euro von Rusal, einem Unternehmen, das vom sanktionierten russischen Oligarchen Oleg Deripaska gegründet wurde, laut internen Dokumenten, die CNBC vorliegen.

Rusal wurde zuvor vom US-Finanzministerium sanktioniert, das damals Russlands „böswillige Aktivitäten“ zitierte, aber diese Sanktionen waren es 2019 unter Ex-Präsident Donald Trump aufgehoben. Tesla hat erst Ende 2020 begonnen, Aluminium von dem Unternehmen zu kaufen.

Laut Rechnungen, interner Korrespondenz und mehreren derzeitigen und ehemaligen Mitarbeitern, die mit CNBC unter der Bedingung der Anonymität sprachen, kauft Tesla Aluminium von Rusal, um Teile in seinem neuen Fahrzeugmontagewerk außerhalb Berlins zu gießen, und beruft sich dabei auf die Angst vor Repressalien.

Das Aluminium kann unter anderem zum Formen und Herstellen von Karosserien für das Tesla Model Y verwendet werden und wurde in der Produktion auf neuen Fertigungslinien im Tesla-Werk in Brandenburg, Deutschland, verwendet. Diese Anlage ist noch nicht vollständig in Betrieb, erhielt aber kürzlich eine bedingte Genehmigung für den baldigen Beginn der kommerziellen Produktion. Es gibt keine Hinweise darauf, dass Rusal-Aluminium in der US-Produktion verwendet wurde.

Die Bereitschaft von Tesla, mit mindestens einem russischen Lieferanten zusammenzuarbeiten, ist nicht ungewöhnlich – laut Interos, einem globalen Autoforschungsunternehmen mit Sitz in Arlington, kaufen zehn der weltweit größten Autohersteller von mindestens einem Tier-1-Lieferanten in Russland. Virginia.

Aber Moskaus Aggression gegen die Ukraine hat die Beziehungen zu Lieferanten in Frage gestellt und Unternehmen gezwungen, sich zu fragen, ob sie rechtlich und moralisch weiterhin Millionen an Unternehmen zahlen können, die die Russische Föderation bereichern, und an Putins Vertraute, die diese Unternehmen führen. Inflation kann bei diesen Entscheidungen eine Rolle spielen – Tesla-CEO Elon Musk räumte am Sonntagabend ein, dass das Unternehmen damit konfrontiert ist erheblicher Inflationsdruck bei den Rohstoffkosten.

CNBC hat zu diesem Zeitpunkt nicht genau erfahren, wie viel Tesla Rusal für die Metalle bezahlt hat. CNBC fragte Tesla, ob das Unternehmen Schritte ergreife, um die Geschäftsbeziehungen zu Rusal oder einem anderen russischen Unternehmen abzubrechen, aber Tesla antwortete nicht.

Eine Geschichte der Sanktionen

Der russische Tycoon Oleg Deripaska reagiert am 16. April 2019 vor den Büros des Gorkowski-Automobilwerks (GAZ) in Nischni Nowgorod, Russland.

Maxim Chemetov | Reuters

Berichten zufolge erwägt der Mehrheitsaktionär von Rusal, die EN+ Group International, die Übertragung der Unternehmensanteile internationale Vermögenswerte an eine neue Einheit, die kein russisches Eigentum, keine Leitung oder Kontrolle hätte.

Rusal lehnte eine Stellungnahme ab.

Rusal ist nicht Teslas einziger oder wichtigster Aluminiumlieferant. Tesla arbeitet beispielsweise seit Jahren mit dem Metallgiganten Hydro als einem größeren Lieferanten von Aluminium zusammen. Laut der Website von Hydro befinden sich die Produktionsstätten des Unternehmens für metallisches Aluminium in ganz Europa, Kanada, Australien, Brasilien und Katar. „Zwei Drittel unserer Primäraluminiumproduktion basieren auf erneuerbarer Energie“, rühmt sich das Unternehmen.

Aber laut Rechnungen und anderen Dokumenten, die CNBC eingesehen hat, hat Musks Autohersteller seit Ende 2020 Millionen für Rusal ausgegeben. Eine deutsche Tochtergesellschaft von Tesla hat die Schweizer Tochtergesellschaft von Rusal in der Vergangenheit über eine österreichische Bank bezahlt.

Die Aluminiumkäufe von Tesla bei Rusal begannen nach einem Wachwechsel in den Führungsetagen des Unternehmens und nachdem Elon Musk im November 2019 angekündigt hatte, dass Tesla eine Fabrik in Deutschland bauen werde, heißt es in Aufzeichnungen und einem Bericht aus interner Korrespondenz, mit der aktuelle und ehemalige Mitarbeiter vertraut sind Der Grund.

Ein ehemaliger Mitarbeiter mit direktem Wissen sagt, der ehemalige CFO von Tesla, Deepak Ahuja, sei aufgrund des Anstiegs und der Auswirkungen der russischen organisierten Kriminalität im Land und der Gefahr von Sanktionen gegen Lieferanten oder Partner in Russland nach der Invasion in Moskau im Jahr 2014 „allergisch“ gewesen, Geschäfte in oder mit Russland zu tätigen und Annexion der Krim.

Nachdem Ahuja im Januar 2019 seinen Rücktritt angekündigt hatte und Zachary Kirkhorn im März dieses Jahres die Position des CFO übernahm, arbeitete Tesla mit einer Beratungsfirma namens Global Counsel Limited zusammen, um das Geschäftsumfeld, das Marktpotenzial und die Risiken einer Arbeit in Russland zu analysieren Aufzeichnungen ehemaliger Mitarbeiter und Praktikanten, die von CNBC eingesehen wurden.

Während Tesla beschloss, die Eröffnung von Fabriken, Verkaufs- oder Servicezentren in Russland auf unbestimmte Zeit auszusetzen, wusste das Unternehmen, dass einige seiner Fahrzeuge selbstständig nach Russland importiert worden waren. Als solches hat das Unternehmen bestimmte Fahrzeugwartungshandbücher und andere Dokumente zur Straßenverkehrssicherheit in Bezug auf die Nutzung seiner Autos in Russland erstellt und pflegt diese.

Im Dezember 2020 beschloss Tesla, mit der Beschaffung von Aluminium von Rusal für den Guss in seinem neuen Werk in Deutschland zu beginnen, das bis Februar 2022 im Bau ist.

“Eine Invasion der globalen Lieferkette durch Russland”

Laut Interos, das globale Lieferketten mithilfe von Software für maschinelles Lernen überwacht, haben zehn der weltweit größten Autohersteller mindestens einen direkten Lieferanten in Russland, und 27 in Russland ansässige Unternehmen beliefern diese Autohersteller direkt. Vier der größten Autohersteller des Landes unterhalten direkte oder Tier-1-Beziehungen zu 13 verschiedenen russischen Zulieferern.

Jennifer Bisceglie, CEO und Gründerin von Interos, sagte: „Russlands Invasion in der Ukraine ist buchstäblich Russlands Invasion der globalen Lieferkette. Als Reaktion darauf schneiden wir buchstäblich Teile unserer Lieferkette ab, die durch Sanktionen und Krieg entwickelt wurden. zwei Dinge tun – eines ist, sich einzudecken, so schnell wie möglich so viel wie möglich einzukaufen. Darüber hinaus suchen sie nach alternativen Quellen, entweder von einem anderen Ort oder von einem anderen Metall oder Material, das sie als Ersatz verwenden können.

Kristine Pirnia, Leiterin der Praxis für Exportkontrollen und Sanktionen bei der Anwaltskanzlei Sandler, Travis & Rosenberg, sprach mit CNBC auch über die Störung der Autoindustrie durch den beginnenden Krieg gegen die Ukraine im Allgemeinen.

Pirnia stellte fest, dass es für Autohersteller zwar rechtlich und ethisch vertretbar bleibt, mit russischen Zulieferern zusammenzuarbeiten, aber gezielte Bankensanktionen und die Komplexität der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften dies nahezu unmöglich machen könnten.

“Die Vereinigten Staaten sind mit den Sanktionen, die sie bisher verhängt haben, sehr nachdenklich und strategisch vorgegangen.” Pirnia sagte: „Es gibt keine allgemeine Regel. Das bedeutet, dass Sie bei jeder Transaktion mit Bezug zu Russland mehrere Analysephasen durchführen müssen.“

Da die Autohersteller Schwierigkeiten haben zu verstehen, was ihre Unternehmen ändern müssen, um die neuen Sanktionen bei ihrer Einführung einzuhalten, erklärt Pirnia, sei die Branche vor allem besorgt über die Unfähigkeit, Transaktionen mit diesen russischen Unternehmen abzuschließen, da der Schwerpunkt auf dem Bankwesen liegt bei Sanktionen westlicher Regierungen.

Letzte Woche am Freitag forderte Präsident Joe Biden den Kongress auf, sich der Europäischen Union anzuschließen und die normalen Handelsbeziehungen mit ihr auszusetzen Russlandwas Russland mit Kuba oder Nordkorea gleichstellen würde und russische Metalle für amerikanische Unternehmen wie Tesla auf Dauer unerschwinglich teuer machen könnte.



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