Er bezeichnete sich selbst als „einen echten Autotyp“.
Vor seinem Wechsel zu Magna im Jahr 2019 war Klein 27 Jahre lang für die Daimler AG tätig, unter anderem als Leiter des Geschäftsbereichs Transporter von Mercedes-Benz, „mit globaler Verantwortung für das Transporter-Produktionsnetzwerk von Mercedes-Benz, einschließlich Fertigungstechnik, Lieferkette und Qualität Funktionen“, sagte Rivian.
Der Manager war auch als Projektleiter für den Aufbau des Mercedes-Benz-Werks im ungarischen Kecskemét tätig, „wo er die Funktion des Werksleiters übernahm“, so Rivian.
„Ich freue mich sehr, Rivian beizutreten. Sie sind ein Unternehmen, das branchenführende Produkte und Dienstleistungen entwickelt, die dazu beitragen, die Zukunft der Automobilindustrie zu gestalten“, kommentierte Klein seine Ernennung. „Ich teile die Vision von RJ und freue mich darauf, mit ihm und dem Team zusammenzuarbeiten, um das Wachstum voranzutreiben und die Mission von Rivian voranzutreiben.“
Er wird in Normal, Illinois, ansässig sein und direkt an RJ Scaringe, CEO von Rivian, berichten.
Klein tritt die Nachfolge von Rod Copes an, der letztes Jahr als COO in den Ruhestand getreten ist.
Rivian
Rivian, das in Normal drei Fahrzeuge herstellt – den R1T Elektro-Pickup, den R1S Elektro-SUV und den RCV Elektro-Transporter – wird bald mit dem Bau seines zweiten Produktionsstandorts östlich von Atlanta beginnen.
Rivian weiß, dass er keinen Platz für Fehler hat. Der Autohersteller enttäuschte kürzlich Investoren, indem er ankündigte, dass er dieses Jahr nur 25.000 Autos produzieren würde, während das Normal-Werk doppelt so viele produzieren kann.
„Die größten Einschränkungen, mit denen wir jetzt konfrontiert sind, liegen wirklich in der Lieferkette, und es ist wirklich eine kleine Anzahl von Teilen, bei denen der Lieferant nicht im gleichen Maße wächst wie unsere Produktionslinien“, sagte Scaringe gegenüber Analysten während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des vierten Quartals .
“Unser Hauptaugenmerk wird auf der Beschleunigung unserer normalen Installation und Produktion unserer R1- und RCV-Plattform liegen. Während wir fleißig daran arbeiten, alle Herausforderungen in der Lieferkette zu mindern, glauben wir, dass die Lieferkette bis 2022 der grundlegende limitierende Faktor für unsere Gesamtproduktion sein wird für das Jahr“, fügte CFO Claire McDonough hinzu.
