Mit dem Kongress kommen große Änderungen an der Bundessteuergutschrift für Elektroautos Inflationsbekämpfungsgesetz verabschiedet, Änderungen, die es möglicherweise einfacher, aber zunächst schwieriger machen, einen zu kaufen. Die Details sind komplizierter denn je, können aber einen großen Unterschied bei der Einführung von Elektrofahrzeugen ausmachen. Folgendes müssen Sie wissen, während Präsident Bigen sich auf die Unterzeichnung des neuen Gesetzes vorbereitet.
Zuerst die gute Nachricht für EV-Käufer.
Kredit verlängert bis 2032
Die neuen Regeln genehmigen die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für eine Vollbatterie oder einen fortschrittlichen Plug-in-Hybrid bis 2032 erneut. Diese bahnbrechende Entscheidung schützt ein Programm, das seit 2010 besteht und abgeschafft werden soll einige Politiker und mindestens eine Fraktion der Ölindustrie als bequemes Geschenk für Elektroautobauer und wohlhabendere Autokäufer.
Keine Popularitätsstrafe mehr
Die neuen Regeln heben eine Obergrenze auf, die die Steuergutschrift für jede Automarke zunichte macht, sobald sie 200.000 Einheiten berechtigter elektrifizierter Personenfahrzeuge verkauft hat. Diese „Beliebtheitsstrafe“ war von Autoherstellern wie Tesla und GM kritisiert der vor langer Zeit über 200.000 Einheiten verkauft hat und jetzt das Spiel effektiv mit einem Handicap von 7.500 $ spielt. Ford und Toyota befinden sich ebenfalls mitten in ihrer Steuergutschrift-Auslaufphase. Während es auf beiden Seiten wirtschaftliche und branchenspezifische Argumente gibt, ist die Aufhebung der Obergrenze von 200.000 Einheiten eindeutig ein Plus für Autokäufer, die nur aus den günstigsten Autos wählen möchten.
Es ist schon eine Weile her, seit Sie auf einer Tesla-Bestellseite die Erwähnung einer Bundessteuergutschrift gesehen haben. Das könnte sich bald ändern.
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Sofortige Befriedigung
Wenn Sie sich für ein berechtigtes Elektrofahrzeug entscheiden, können Sie die Steuergutschrift sofort bei einem Autohändler anwenden, indem Sie ihnen Ihre Gutschrift bei der Anmeldung geben, ähnlich wie Käufer es oft mit Herstellerrabatten tun. Dies erspart Ihnen das Warten bis zum Steuertag, um davon zu profitieren. Sie müssen sich zum Steuerzeitpunkt immer noch für die Gutschrift qualifizieren, und die IRS kann sie teilweise oder vollständig zurückerhalten, wenn Sie dies nicht tun, aber ein wenig Mathematik auf der Rückseite des Umschlags sollte dies zum Zeitpunkt des Kaufs klarstellen.
Soviel zu den guten Klaren Jungs, jetzt werden die neuen Regeln knifflig.
Kaufpreisgrenzen
Vergessen Sie, für den Kauf eines Porsche Taycan oder Tesla Model S bezahlt zu werden: Die neuen Regeln gelten nur für Autos, die 55.000 $ oder weniger kosten, oder SUVs und leichte Lastwagen, die 80.000 $ oder weniger kosten. Autohersteller sollten darauf nicht schlafen, da Käufer über diesen Preisen viel weniger kostenbewusst sind. Aber es sollte beachtet werden, dass der durchschnittliche Kauf Der Preis für ein neues Fahrzeug in den USA ist deutlich gestiegen auf fast 48.000 $ im Mai. Ich erinnere mich, als Rap-Texte damit prahlten, ein 50.000-Dollar-Auto zu fahren; jetzt könnte es nur ein sein Toyota Siena.
Ihre Einkommensgrenzen
Diese Beschränkungen der Autokosten werden durch neue Beschränkungen des Einkommensniveaus des Käufers weitgehend hinfällig. Die EV-Steuergutschrift steht nur Käufern zur Verfügung, deren modifiziertes bereinigtes Bruttoeinkommen im Jahr des Kaufs 150.000 USD für einen einzelnen Antragsteller nicht übersteigt; $225.000 für ein Haushaltsvorstand; oder 300.000 $, wenn Sie eine gemeinsame Erklärung einreichen. Dies sind nicht gerade Armutseinkommen, aber sie werden einige der leidenschaftlichsten ausschließen EV-Evangelisten in den reichsten Metropolen (PDF).
Die nächste Gruppe von Hindernissen ist eine blinde internationale Handelspolitik.
Gebaut in Amerika oder wo wir wollen
Unabhängig von den Kosten des Fahrzeugs oder Ihrem Einkommen werden Autos mit Batterien, die aus Materialien von „besorgniserregenden ausländischen Unternehmen“ zusammengesetzt oder hergestellt wurden, in heißem Wasser sein. So etwas liegt weit außerhalb meines Fachgebiets, aber der Kanzlei Weiß & Kästchen zeigt an es werden die Länder hervorgehoben, die in angegeben sind Infrastrukturinvestitions- und Beschäftigungsgesetz wie China, Russland, Iran und Nordkorea. Dieses Verbot ist in einer stark von China abhängigen Autoindustrie eklatant, was erklären könnte, warum es erst am 31.12.2024 in Kraft tritt.
Der Chevy Bolt wird in Amerika zusammengebaut, aber wenn sein Batterieinhalt nicht zu mindestens 40 % aus den Vereinigten Staaten oder seinen Freihandelspartnern stammt, kommt er nicht für eine Bundessteuergutschrift in Frage.
Chevy
Diese Anforderung wird durch eine neue ergänzt, die erfordert, dass ein qualifizierendes Elektroauto in Nordamerika montiert wird, was eine große Anzahl von Werken in Mexiko, den Vereinigten Staaten und Kanada umfasst. Es ist kein völlig seltsames Konzept, denn Autos, die in den Vereinigten Staaten verkauft werden, haben seit langem Fensteraufkleber, die sagen wo sich ihre großen Versammlungen trafen.
Aber warten Sie, es gibt noch mehr – viel mehr
Eine Verdoppelung der vorherigen zwei neuen Regeln regelt den Inhalt kritischer Materialien jedes qualifizierten Elektrofahrzeugs, von denen 40 % aus US-Quellen oder Ländern stammen müssen, mit denen die USA ein Freihandelsabkommen haben. Dieser Prozentsatz des Angebots steigt auf 50 % im Jahr 2024, 60 % im Jahr 2025, 70 % im Jahr 2026 und 80 % ab 2027. Tesla gehört zu den Autoherstellern, die es in letzter Zeit getan haben schließt Batterieversorgungsgeschäfte aktiv ab, wo immer es sie finden kann.
Ich liebe Gebrauchtwagen und Uncle Sam auch
Ich bin ein großer Fan von Gebrauchtwagen der neuesten Generation, daher freue ich mich über die Steuergutschrift von 4.000 $ oder 30 % des Kaufpreises für gebrauchte Elektrofahrzeuge, die 25.000 $ oder weniger kosten. Es gibt separate Einkommensgrenzen für Käufer von Gebrauchtwagen von 75.000 USD für einen einzelnen Antragsteller, 112.500 USD für ein Familienoberhaupt und 150.000 USD für gemeinsame Antragsteller.
Nicht nur reiner Strom
Das neue Programm umfasst auch Plug-in-Hybride, solange sie eine Batteriekapazität von 7 kWh oder mehr haben, was mit Fahrzeugen wie einem 2022er Toyota RAV4 Prime PHEV mit einer 18-kWh-Batterie oder einem 2022er Ford Escape PHEV leicht zu übertreffen ist eine 14-kWh-Batterie. Batterie. Seien Sie vorsichtig mit einem älteren Plug-in-Hybrid, da diese möglicherweise kleinere Batterien haben, die nicht ganz ausreichen. Das IRS unterhält eine Liste von alle Plug-in-Fahrzeuge, die für eine Bundessteuergutschrift in Frage kommen.
Ein Toyota RAV4 Prime ist ein Plug-in-Hybrid, der sich möglicherweise auch für eine schöne Bundessteuergutschrift qualifiziert, nicht nur für reine Elektroautos.
Emme Room/Roadshow
Besser als ein Abzug
Und denken Sie daran, dass dies Steuergutschriften sind, die den Steuerbetrag, den Sie für Ihr Jahreseinkommen schulden, direkt reduzieren, nicht nur einen zusätzlichen Betrag, den Sie zum Steuerzeitpunkt schulden. . Dies unterscheidet sich erheblich vom typischen Einkommensteuerabzug, der es Ihnen ermöglicht, die Höhe des Einkommens zu reduzieren, das Sie versteuern müssen. Diese Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge gelten als ein viel stärkeres Geldsparinstrument, können aber Ihre Einkommenssteuer für das Jahr nur auf null senken; Sie können keine Rückerstattung erstellen.
Am Ende der Zeile
Dieses Paket wird in einigen Jahren eine viel freundlichere Kauflandschaft für Elektrofahrzeuge schaffen, aber bis dahin ein virtuelles Ödland. Handelsverbände und Branchenanalysten sagen, dass 70 % bis 100 % der derzeit in den Vereinigten Staaten verkauften Elektrofahrzeuge zunächst nicht in Frage kommen, eine klare Realität, da wir gegen Ende 2024 auf eine Flut von Kreditanwendbarkeitssteuern warten.
