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Moove sammelt 105 Millionen US-Dollar, um das Fahrzeugfinanzierungsprodukt in Asien, Europa und MENA zu erweitern – TechCrunch

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BewegungEin afrikanisches Mobilitäts-Fintech, das Fahrzeugfinanzierungen für Fahrer von Mitfahrgelegenheiten wie Uber und anderen Gig-Netzwerken bereitstellt, hat 105 Millionen US-Dollar an neuen Finanzierungen der Serie A2 aufgebracht.

Die bestehenden Investoren Speedinvest, Left Lane Capital und thelatest.ventures (die ersten beiden sind die Hauptinvestoren der Serie A) führten diese Runde an, die zwischen 65 Millionen Dollar an Eigenkapital und 40 Millionen Dollar an Schulden aufgeteilt war. Neue Investoren wie AfricInvest, MUFG Innovation Partners, Latitude und Kreos Capital beteiligten sich.

Die Ankündigung erfolgt fast sieben Monate, nachdem Moove seine 23-Millionen-Dollar-Serie-A-Runde abgeschlossen hat, und einen Monat nach dem Mobilitäts-Fintech geschlossen 10 Millionen bei der Fremdfinanzierung. Das 2020 gestartete Startup ist mittlerweile in sechs afrikanischen Städten präsent: Lagos, Accra, Johannesburg, Kapstadt, Nairobi und Ibadan.

In Afrika leben über eine Milliarde Menschen, von denen die meisten keinen oder nur eingeschränkten Zugang zu Autofinanzierungen haben. Im Jahr 2019 wurden in der Region weniger als 900.000 Neuwagen verkauft, verglichen mit 17 Millionen in den Vereinigten Staaten im selben Jahr.

Ein Auto zu besitzen ist für die Mehrheit der Bevölkerung ein Luxus. Und Startups wie Moove versuchen, durch Fahrzeugfinanzierung eine langfristige Lösung für diejenigen bereitzustellen, die mit dem Besitz von Autos Geld verdienen können – Gig-Fahrer oder Mobilitätsunternehmer, wie Moove sie beschreibt.

Moove, das sich mit Neuwagen befasst, ist eine flexible Option für diejenigen Fahrer, die in das Ride-Hailing einsteigen möchten, ohne Kredite von Autobesitzern aufnehmen oder Bankkredite aufnehmen zu müssen, um Autos zu finanzieren, die bei Händlern gekauft wurden.

Bildnachweis: Bewegung

So funktioniert es: Fahrer registrieren sich auf der Plattform und werden nach der Verifizierung geschult und schließen Verträge mit Moove ab, um Zugang zu Krediten für den Kauf oder das Leasing von Autos zu erhalten. Das Unternehmen platziert diese Fahrer auf der Plattform von Uber, seinem exklusiven Partner in Afrika, zieht dann die wöchentlichen Mietgebühren von ihren Einnahmen ab und überweist das Guthaben auf ihre Konten.

Die Kredite haben eine Laufzeit von 12 bis 48 Monaten und wenn die Fahrer sie zurückzahlen (zu einem jährlichen Zinssatz von 8 bis 13 Prozent), werden sie Eigentümer der Autos, sagte das Unternehmen.

„Wir konnten einigen unserer Kunden, die das Programm in verschiedenen Märkten abgeschlossen haben, finanzielle Freiheit durch den Fahrzeugbesitz bieten“, sagte er Ladi DelanoMitbegründer und Co-CEO, auf die Frage, wie viele Fahrer seit der Nutzung der Plattform erfolgreich Autobesitzer geworden sind.

„Wir sind also noch ein junges Unternehmen. Diejenigen mit 48 Monaten haben ihre Amtszeit noch nicht beendet. Aber einige, die sich früh im Geschäft für kürzere Produkte anmeldeten, konnten bezahlen und Einkäufe tätigen.

Der Vorstandsvorsitzende nannte keine konkreten Zahlen zu Kreditrückzahlungen für finanzierte Autos, zur Anzahl der Gig-Fahrer, die die Plattform nutzen (im vergangenen August gab es 12.900 vorab genehmigte Registrierungen) oder zu den Einnahmen (die laut Delano seither monatlich um 50 % gestiegen sind). letzten August). Er erwähnte jedoch, dass von Moove finanzierte Fahrzeuge seit ihrer Einführung vor zwei Jahren mehr als 3 Millionen Fahrten absolviert haben.

Diese Nummer stammt nicht ausschließlich von Mitfahrbörsen. Dazu gehören auch Zweiräder für den Fahrradtransport, Kurier- und Logistikdienste; und Lastwagen hat das vertikale Moove seitdem in seine sieben afrikanischen Städte expandiert, nachdem es Partnerschaften mit Anbietern wie Uber und Lori geschlossen hat.

Die umsatzbasierte Fahrzeugfinanzierungsplattform sagt, sie werde dieses Modell an Gig-Fahrer in anderen Fahrzeugkategorien wie Dreirädern und Bussen anpassen.

Während die neue A2-Serie Moove mit der großen Feuerkraft seiner derzeitigen Märkte ausstatten wird, wird sie dem Unternehmen auch dabei helfen, neue Märkte außerhalb Afrikas zu erschließen.

„Eines der Dinge, die wir gesehen haben und worüber wir uns sehr freuen, ist, dass dieses Problem des fehlenden Zugangs zu Finanzmitteln für Mobilitätsunternehmer nicht nur in Afrika auftritt“, sagte der Mitbegründer, der das Unternehmen mit dem Co-CEO gegründet hat. Jide Odunsi.

„Das ist ein Problem, mit dem viele Schwellenländer konfrontiert sind. Diese neue Runde wird uns also nicht nur dabei helfen, in Afrika in unseren bestehenden Märkten und in neuen Märkten zu expandieren, sondern sie wird uns auch ermöglichen, in neue Märkte und neue Regionen zu expandieren.

Moove zielt in den nächsten sechs Monaten auf sieben neue Märkte in Asien, MENA und Europa ab. „Wie Sie diesen weißen Raum sehen können, den wir bei Mobilitäts-Fintech entdeckt haben, wollen wir sicherstellen, dass wir mit dieser neuen Finanzierungsrunde weiterhin unseren First-Mover-Vorteil haben. Wir treten in diese neuen Märkte ein, um Unternehmen zu gründen und treffen unsere Kunden dort, wo sie sein müssen“, fügte Delano hinzu.

Die Gesamtfinanzierung von Moove beläuft sich auf 174,5 Millionen US-Dollar an Fremd- und Eigenkapital. Delano argumentierte, dass dieser Betrag nicht ausreiche, um die Marktnachfrage zu befriedigen. Dennoch bietet diese große Summe genug Arsenal, um Märkte außerhalb Afrikas zu jagen, wo es mit Autochek, FlexClub und Planet42 konkurrieren musste, die unterschiedliche Fahrzeugfinanzierungsmodelle verwenden. In seinen neuen Märkten sieht sich Moove einer neuen Konkurrenz durch Akteure wie Carro in Südostasien, Drover in Großbritannien und Virtuo in Frankreich gegenüber.

In einem TechCrunch-Interview im vergangenen August sagte Delano, Moove prüfe die Einführung von Elektrofahrzeugen für seine „Mobilitätsunternehmer“, sodass mindestens 60 % der von ihm finanzierten Fahrzeuge in den nächsten Jahren Elektro- oder Hybridfahrzeuge sein werden. Diese Automodelle sind für den durchschnittlichen Afrikaner sehr teuer, aber die Partnerschaften von Moove mit OEMs würden sie erschwinglich machen, sagte Delano damals.

Aber die Einführung war bisher für Fahrer in Afrika ein harter Verkauf, insbesondere aufgrund des fehlenden Zugangs zu Strom und Kaufkraft. Delano sagte, das Unternehmen nutze die Investition, um an einem nachhaltigeren Ansatz zur Einführung von EV-Lösungen für seine Gig-Fahrer in Afrika und seinen neuen Märkten zu arbeiten.

„Uns ist es gelungen, eine nigerianische Lösung für das zu finden, was wir heute als globales Problem kennen. Und das ist spannend für uns. Denn wir haben nicht nur die Möglichkeit, den fehlenden Zugang zu Fahrzeugfinanzierungsproblemen für Mobilitätsunternehmer in Afrika zu lösen, wir haben jetzt auch die Möglichkeit, diese in Nigeria hergestellte Lösung in den Rest der Welt zu bringen“, sagte Delano über die Skalierung. Nigerianische Gesellschaft außerhalb der afrikanischen Küste.

„Darauf sind wir so stolz und aufgeregt. Und hoffentlich wird dies der Beginn vieler weiterer in Nigeria geborener Startups und Lösungen sein, die globale Probleme lösen können.

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