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Der Bundesstaat Kalifornien hat eine einzigartige Regel verabschiedet, die den Verkauf aller neuen gasbetriebenen Autos in Zukunft verbieten wird.
Das California Air Resources Board (CARB) hat beschlossen, die Autohersteller zu verpflichten, bis 2035 nur noch neue Elektrofahrzeuge und einige Hybridfahrzeuge im Bundesstaat zu verkaufen.
Die Klage ist das härteste Urteil zum Verbot gasbetriebener Autos in den Vereinigten Staaten und auf der ganzen Welt. Das Der EU-Vorschlag das Verkaufsverbot für neue benzinbetriebene Autos wird von den Mitgliedsländern noch ausgearbeitet.
„Die Klimakrise kann gelöst werden, wenn wir uns auf die großen, mutigen Schritte konzentrieren, die erforderlich sind, um die Flut der Kohlenstoffverschmutzung einzudämmen.“ Das teilte der kalifornische Gouverneur Gavin Newsom am Mittwoch mit. Newsom schlug das Verbot von 2035 vor vor zwei Jahren mit einer Durchführungsverordnung, die CARB und andere anweist, festzulegen, wie der Plan umgesetzt werden soll.
Die Regel verlangt von den Autoherstellern, auf dem Weg dorthin wichtige Meilensteine zu erreichen: Bis 2026 müssen 35 % der Neuwagen im Bundesstaat emissionsfreie Fahrzeuge sein, und diese Zahl wird bis 2030 auf 68 % steigen.
Die Übernahme der Regel durch Kalifornien könnte einen enormen Dominoeffekt haben, da viele andere Bundesstaaten die kalifornischen Regeln für ihre eigenen Emissionsvorschriften übernehmen. Kalifornien ist der einzige Staat wer kann eine EPA-Befreiung beantragen eigene Regeln aufstellen.
Es gibt 17 weitere Bundesstaaten, die die kalifornischen Abgasnormen erfüllenund diese Staaten wären die nächsten, die neue Regeln erlassen würden.
Einige Autohersteller stimmen dieser Maßnahme zu.
„Wir setzen uns für den Aufbau einer emissionsfreien Transportzukunft ein, die alle einschließt, unterstützt durch unsere eigenen Investitionen von mehr als 50 Milliarden US-Dollar bis 2026 in Elektrofahrzeuge und Batterien“, sagte der Chief Sustainability Officer von Ford (F) in einer Pressemitteilung . „Die CARB Advanced Clean Cars Rule II ist ein historischer Standard, der sauberen Transport definiert und in den Vereinigten Staaten ein Beispiel gibt.“
Toyota (TM) hat auch erkannte die Leistungsfähigkeit des Staates an eigene Abgasnormen festzulegen. Eine Industriegruppe, die Autohersteller und andere Zulieferer vertritt, sagt jedoch, die neue Regel sei zu aggressiv.
„Kalifornien hat heute einen Marktanteil von etwa 18 % bei Elektrofahrzeugen und führt das Land mit einem Marktanteil von 6,3 % an“, sagte John Bozzella, CEO von Alliance for Automotive Innovation, in einer Mitteilung an Yahoo Finance. „Trotz dieses positiven Trends sind die Auflagen zum Verkauf von Elektrofahrzeugen in Kalifornien immer noch sehr aggressiv – selbst in Kalifornien mit jahrzehntelanger Politik zur Unterstützung von Elektrofahrzeugen – und werden äußerst schwierig sein.
„Ob diese Anforderungen realistisch oder erreichbar sind, hängt direkt von externen Faktoren wie Inflation, Lade- und Kraftstoffinfrastruktur, Lieferketten, Arbeitskräften, Verfügbarkeit und Preisen kritischer Mineralien sowie der anhaltenden Verknappung von Halbleitern ab“, fügte Bozzella hinzu. „Dies sind komplexe, miteinander verknüpfte und globale Probleme, die weit außerhalb der Kontrolle von CARB oder der Autoindustrie liegen.
Tesla (TSLA), das nicht der Alliance for Automotive Innovation angehört, ist seinerseits der Ansicht, dass die Regelung nicht weit genug geht.
In einer Erklärung gegenüber CARB die Änderungen an dem Vorschlag anbot, sagte Tesla, dass das Verbot bis 2030 in Kraft treten sollte und dass die Regeln, die den Einsatz von Hybrid- oder PHEV-Verkäufen erlauben, strenger sein sollten.
Aber Tesla kritisierte die CARB-Regeln in Bezug auf die Anforderungen an die Batterielebensdauer und sagte, dass die Regeln die „Adoptionsrate von Elektrofahrzeugen beeinträchtigen würden, indem sie erhebliche neue Kosten und Designs auferlegten“ und keinen Nutzen bei der Reduzierung von Emissionen haben würden.
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Pras Subramanian ist Reporter für Yahoo Finance. Du kannst ihm folgen Twitter und weiter instagram.
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