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Hat Netflix mit „Drive To Survive“ die Formel 1 ruiniert? – Tech-Crunch


Wenn Sie die Formel-1-Saison 2021/22 verfolgt haben, wissen Sie, dass die neueste Ausgabe von Netflix von Formel 1: Überlebenskampf ist sicher ein Trottel.

Zum Glück hat das Warten ein Ende. Fahren Sie, um zu überleben Staffel 4 startet am 11. März und Netflix hat heute den offiziellen Trailer für die Show veröffentlicht.

Hier ist das Ding:

Es gibt, wenn überhaupt, nur wenige Shows, die den gleichen Einfluss auf einen Sport hatten wie Fahren Sie, um zu überleben a für die Formel 1.

Entsprechend der Wächter, sind die Gesamtbewertungen für die echte Formel 1 im Jahr 2021 um mehr als 40 % gestiegen, was sie zur meistgesehenen F1-Saison in den Vereinigten Staaten macht. Die Verkaufsstelle sagt, dass der Sport um 73 hinzugefügt wurde Million Fans im letzten Jahr weltweit.

Amerikaner, die sich im Allgemeinen für Nascar oder sogar Nicht-Motorsport entschieden haben, schreien genug nach dem Sport, um dieses Jahr ein zweites US-basiertes Rennen in Miami hinzuzufügen. Und ja, in der Mitte des Laufstegs soll es angeblich einen Beach Club im Miami-Style geben.

Man kann keine klare Linie zwischen den Netflix-Dokumentationen und dem Wachstum der Formel 1 ziehen, aber es scheint klar, dass es zumindest eine Korrelation, wenn nicht sogar eine direkte Kausalität gibt.

Aber es gibt noch eine andere Seite dieser Medaille. Als neuer Formel-1-Fan, der sich von den Dokuserien angezogen fühlt, ist mir unter OG F1-Fans ein unglaublich verbreitetes Gefühl aufgefallen: Sie sagen, die Netflix-Show habe den Sport ruiniert.

Lassen Sie mich zum Kontext kurz auf diese letzte Formel-1-Saison zurückkommen.

Mercedes AMG Petronas dominiert die Formel 1 seit fast einem Jahrzehnt. Das Team hat sieben Jahre in Folge den ersten Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft (wie gut ist Ihr Auto?) und den ersten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft (wie gut ist Ihr Fahrer?) gewonnen … bis zum letzten Jahr.

Angesichts der bevorstehenden weitreichenden Änderungen der sportlichen Vorschriften hat Mercedes beschlossen, den größten Teil seiner Ressourcen und Energie auf die Saison 2022 und das Auto zu konzentrieren und dem Rivalen Red Bull Racing eine Chance zu geben, um den Spitzenplatz zu spielen. Und er tat es.

Max Verstappen (Formel 1-Bad Boy und führender Red-Bull-Fahrer) und Mercedes-Fahrer Sir Lewis Hamilton (siebenfacher Fahrermeister und mehrfacher Rekordhalter) lieferten sich während der gesamten Saison ein Kopf-an-Kopf-Rennen und tauschten P1 und P2 – oder den ersten und den zweiten Platz – fast bei jedem Rennen.

Hamilton lag die letzten vier Rennen im Rückstand und gewann die ersten drei. Der ’21-’22-Champion würde beim letzten Rennen in Abu Dhabi ermittelt. Ein Ein-Saison-Nagelbeißer ist im Sport selten, und das umso mehr, seit Mercedes absolut übernommen hat.

Hamilton führte den größten Teil des letzten Rennens an, trotz einer herkulischen Anstrengung von Checo Perez (Verstappens Red Bull-Teamkollege), ihn aufzuhalten und Verstappen die Chance zum Überholen zu geben. Ein paar Safety Cars, ein virtuelles und ein echtes, führten dazu, dass Verstappen auf frische Reifen umstieg, während Hamilton und Mercedes sich dafür entschieden, die Positionen auf der Strecke zu behalten und auf den alten Reifen zu starten.

(Ein „Safety Car“ fällt während einer Vorwarnzeit aufgrund eines Hindernisses auf der Strecke oder eines anderen Vorfalls aus. Die Safety-Car-Regeln verlangen, dass die Fahrer langsamer fahren und nicht überschreiten dürfen.)

Hier wird es unglaublich haarig.

Das letzte Safety Car wurde durch einen Unfall verursacht. Die Regeln besagen, dass während eines Safety Cars alle überholten Fahrzeuge das Safety Car passieren und ihren Platz in der eigentlichen Fahrzeugreihenfolge einnehmen müssen. (Autos können oft wegen einer Runde oder wegen eines Reifenwechsels in die Box geraten.) Die Regeln besagen auch, dass die Autosicherheit eine zusätzliche Runde fahren muss, nachdem alle überrundeten Autos ihre rechtmäßige Position in der Linie eingenommen haben, bevor sie aussteigen , an diesem Punkt wird das Rennen an der Startlinie fortgesetzt.

FIA-Direktor Michael Masi ignorierte diese Regeln und ließ nur Autos zwischen Hamilton (dem Führenden) und Verstappen (P2) fahren. Er brachte auch das Safety Car eine Runde voraus zurück.

Das Rennen hätte also unter einem Safety Car enden müssen, was enttäuschend, aber auch regelkonform gewesen wäre. Dies ist jedoch nicht der Fall.

Auf frischen Reifen überholte Verstappen in der letzten Runde problemlos Hamilton und gewann schließlich das Rennen und die Fahrerwertung.

Es überrascht nicht, dass viele Formel-1-Fans glauben, dass die Offiziellen das Beste aus der Geschichte gemacht haben, um neue Netflix-Fans zu begeistern. Um es klar zu sagen, es war nicht der erste „unsichere“ Anruf der Saison, der Hamilton und Verstappen zu binden schien.

Das alles schlägt vor, die Fairness des Sports zu untergraben wäre für langjährige Fans zu Recht ärgerlich.

Andere, wie der Teamchef von Red Bull Racing, Christian Horner (zufällig verheiratet mit Ginger Spice), scheinen den Netflix-Effekt zu genießen, auch wenn seine Gefühle sind bestenfalls fehlgeleitet und schlimmstenfalls frauenfeindlich.

Wie gesagt, ich bin gerade ein neuer Formel-1-Fan da von Drive To Survive, also bin ich eindeutig voreingenommen. Aber ich denke, alles, was ein Publikum für das anzieht, was ich erleben möchte, ist ein faszinierender, komplexer, adrenalingeladener Sport, wahrscheinlich eine gute Sache.

Finde ich es fair, die Regeln zu optimieren oder zu biegen, um eine bessere Handlung zu produzieren? Absolut nicht. Soll ich sagen, dass genau das passiert ist? Ich habe nicht die leiseste Ahnung.

Alles, was ich weiß, ist, dass ich zu 100 % bereit bin, diese nächste Saison von Drive To Survive am Freitag zu leiten und diese Energie direkt in die Saisons 22-23 der Formel 1 zu bringen. Wer ist mit mir?





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