Der Google-eigene Navigationsdienst Waze stellt seinen sechs Jahre alten Mitfahrdienst unter Berufung auf sich ändernde Reisegewohnheiten im Zuge der COVID-19-Pandemie ein.
Ab September wird das Unternehmen damit beginnen, seinen Mitfahrdienst zu entfernen, der in den Vereinigten Staaten, Brasilien und Israel verfügbar war. Waze sagte, es werde andere Wege erkunden, um die 150 Millionen Kunden weltweit zu bedienen, die seine Navigations-App nutzen.
„Während Waze in erster Linie eine Pre-COVID-Transport-App war, hat heute der Anteil von Besorgungen und Pendeln das Pendeln überschritten“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung, die bereitgestellt wurde Die Kante. „Das bedeutet, dass wir die Möglichkeit haben, noch wirkungsvollere Wege zu finden, um eine globale Gemeinschaft zusammenzubringen, um Echtzeitinformationen auszutauschen und uns gegenseitig dabei zu helfen, den Verkehr zu überlisten – das hat Waze schon immer zu etwas ganz Besonderem gemacht.”
Waze Carpool wurde erstmals 2016 in der Bay Area eingeführt und expandierte schließlich auf alle 50 Bundesstaaten der Vereinigten Staaten sowie Brasilien und Wazes Heimatland Israel. Der Dienst unterschied sich von den von Uber und Lyft angebotenen Mitfahrdiensten darin, dass er es Laienfahrern ermöglichte, Personen, die auf einer ähnlichen Route unterwegs waren, gegen eine geringe Gebühr Mitfahrgelegenheiten anzubieten. 2018 brachte das Unternehmen eine eigene eigenständige Mitfahr-App auf den Markt.
Der Anstoß war, zumindest anfangs, mehr Menschen dazu zu bringen, Fahrgemeinschaften zu bilden, um die Anzahl der Ein-Personen-Fahrzeuge auf den Straßen zu reduzieren. Waze sagte, es werde seine „überlegene Routing-Technologie“ nutzen, um Pendlern zu helfen, leere Sitze in ihren Autos zu füllen, und dabei hoffentlich die Anzahl der Autos auf der Straße reduzieren.
Waze bestand darauf, dass es nicht im Geschäft sei, Geld zu verdienen. Trotzdem setzte das Unternehmen auf Partnerschaften mit großen Arbeitgebern, die dann die Arbeitnehmer zur Nutzung des Dienstes ermutigen könnten. Einmal schickte Waze Mitarbeiterteams mit Tacos und anderen Werbegeschenken zu WeWork-Standorten, um junge Berufstätige davon zu überzeugen, die App herunterzuladen.
Fahrgemeinschaften sind seit mehreren Jahrzehnten rückläufig. In den 1970er Jahren, mitten in einer Gaskrise, teilten sich etwa 20 % der Amerikaner den Weg zur Arbeit; jetzt liegt diese Zahl bei rund 9 Prozent. Sowohl Uber als auch Lyft haben mit unterschiedlichem Erfolg versucht, ihre jeweiligen Kunden dazu zu bringen, Fahrten zu teilen.
Aber als die Fahrgemeinschaften allmählich wieder an Schwung gewannen, stoppte COVID sie im Wesentlichen auf ihrem Weg. Sowohl Uber als auch Lyft haben ihre Mitfahrdienste in den ersten Monaten der Pandemie eingestellt. Jetzt, da die Fallzahlen sinken und Impfstoffe weit verbreitet sind, kommt die Fahrgemeinschaft zurück – hauptsächlich als Reaktion auf steigende Fahrpreise.
Der Dienst von Waze war auf einen stetigen Strom von Menschen angewiesen, die jeden Tag ins Büro kamen, und das hat sich durch die Pandemie grundlegend geändert. Laut einer kürzlich durchgeführten Umfrage gaben 35 % an, dass sie Vollzeit von zu Hause aus arbeiten könnten. Weitere 23 % können zwischen einem und vier Tagen pro Woche von zu Hause aus arbeiten.
Waze sagte, es werde weiterhin mit Städten an ihren Mobilitätsproblemen zusammenarbeiten. „Wir sind stolz auf das, was wir durch Waze Carpool erreicht haben, und sind der Carpool-Community dankbar, dass sie Mitfahrgelegenheiten teilen und zusammenarbeiten, um Autos von der Straße zu bringen“, fügte das Unternehmen hinzu.
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