Der neue Meyers Manx 2.0 electric ist richtig cool

Ursprünglich 1964 von Bruce Meyers entworfen, ist der Volkswagen-basierte Meyers Manx Buggy eines der kultigsten Fahrzeuge, die dieses Land zieren. Im Laufe der Jahre gab es von der Firma Meyers Manx, die den Buggy bis 1971 produzierte und im Jahr 2000 neu gegründet wurde, viele offizielle Iterationen, sowie unzählige Kopien und Kit Cars. Im Jahr 2020 wurde die Marke vom Risikokapitalgeber Phillip Sarofim gekauft, und das umgestaltete Unternehmen stellte am Montag seine erste völlig neue Kreation vor: den Meyers Manx 2.0 Electric.

Der Manx 2.0 ist das erste wirklich neue Fahrzeug von Meyers Manx seit fast 60 Jahren, und wie Sie wahrscheinlich am Namen erkennen können, ist es vollelektrisch. Grundsätzlich ist der neue Buggy offensichtlich immer noch ein Manx, aber er hat einige radikale Styling-Updates mit freundlicher Genehmigung von Freeman Thomas, der Autos wie den originalen Audi TT, den Panoz Roadster und den Volkswagen New Beetle entworfen hat. Es gibt einen neuen vorderen Lufteinlass, der die Form des Bürstenschutzes nachahmt, und die Kotflügelverbreiterungen der Karosserie wurden subtil neu geformt. Die Form der unteren Schale des Manx verbirgt den Akku und andere neue Komponenten sehr gut. Die größten Änderungen finden sich am Heck, wobei der Manx 2.0 neue ovale LED-Rückleuchten und eine solide Stoßstange anstelle des exponierten Motors des normalen Manx erhält. Es gibt ein brandneues Hardtop, und der Innenraum hat ein einfaches Armaturenbrett mit einem großen runden Tachometer im Retro-Stil und cooler Beleuchtung.

Mehr Motor hinten.

Manx Meyers

Jede Version des Manx 2.0 verwendet ein Paar hinten montierter Elektromotoren, die jeweils eines der Hinterräder antreiben, und die Bremsen, der Getriebezug, der Wechselrichter und der Motor sind alle in einer einzigen Einheit untergebracht. Der Buggy verfügt über eine unabhängige Hinterradaufhängung, Scheibenbremsen an allen vier Ecken mit regenerativem Bremsen für die Hinterradbremsen, eine elektrische Servolenkung und eine elektrische Notbremse. Eine 20-Kilowattstunden-Batterie mit einer Reichweite von 150 Meilen ist die Basiskonfiguration, während die optionale 40-kWh-Batterie eine Reichweite von 300 Meilen bietet. Meyers Manx hat keine Leistungsspezifikationen für das Basismodell angegeben, aber der 40-kWh-Manx hat 202 PS und 240 Pfund-Fuß Drehmoment und wird in etwa 4,5 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen. Das DC-Schnellladen mit bis zu 60 kW ist optional, und der Manx wird standardmäßig mit einem 6-kW-Bordladegerät geliefert.

Laut Meyers Manx werden die ersten 50 Einheiten des Manx 2.0 im Rahmen des Meyers Manx Beta-Programms im Jahr 2023 an Kunden ausgeliefert, wobei die Eigentümer dabei helfen, dem Entwicklungsteam Feedback zu den Autos zu geben. Die vollständige Produktion wird 2024 beginnen, wobei das Unternehmen eine Partnerschaft mit einem unbekannten US-Hersteller eingeht, um den Manx 2.0 in Kalifornien zu produzieren. Die Preisgestaltung muss noch bekannt gegeben werden, aber interessierte Kunden können sich um Vorbestellungen bewerben, nachdem das Auto am 19. August während der Monterey Car Week sein volles Debüt feiert. Oh, und falls Sie nervös sind, dass eine legendäre Marke wie diese von einem Unternehmer aufgegriffen und überarbeitet wird, seien Sie es nicht. Sarofim verfügt über eine der besten Autosammlungen auf dem Markt, darunter der Lancia Stratos Zero, der Isdera Commendatore 112i und der kürzlich restaurierte Aston Martin Bulldog.