Aston Martin DBR22 feiert 10 Jahre Q Bespoke Division

Es ist 10 Jahre her, seit Aston Martin seine auf den Markt gebracht hat Q-Division von Aston Martin, das alles von maßgeschneiderten Farbkombinationen und Sondereditionen bis hin zu Autos in limitierter Auflage wie dem Vulcan und einmaligen Auftragsmodellen wie dem Victor anbietet. Um das Jubiläum zu feiern, hat Aston Martin einen atemberaubenden neuen befahrbaren Roadster entwickelt, den DBR22, der später in dieser Woche in Monterey debütieren wird.

Das Design des DBR22 wurde von alten Le-Mans-Rennwagen inspiriert, insbesondere dem DB3S von 1953 und dem 1959 DBR1, und für mich ist der DBR22 bis heute Astons erfolgreichster Versuch im Retro-Design. Es hat eine extrem lange Frontpartie, die aus einem einzigen Karosserieblech besteht, mit ovalen Scheinwerfern und einem massiven Kühlergrill mit Kohlefaserstreifen, die an diese alten Rennwagen erinnern. Luft strömt vom Kühlergrill durch die Motorhaubenentlüftung, und die vorderen Kotflügel haben DBR1-förmige Kaltlufteinlässe. Es ist ein unverwechselbarer Frontalblick, von dem ich hoffe, dass er Astons in der zukünftigen Produktion inspirieren wird.

Der DBR22 hat keine Windschutzscheiben oder Seitenfenster, außer einem sehr kurzen, umlaufenden Windabweiser, und die Seitenspiegel sind niedrig an Kohlefaserarmen montiert. Der DBR22 hat auf jeder Seite eine große Tür – kein Springen direkt in die Kabine – und die 21-Zoll-Räder verwenden eine Nabe mit Zentralverschluss. Die Blenden hinter den Sitzen sind glatt und subtil und fließen fast vollständig über das sich verjüngende Heck, und die Form der Kabineneinfassung ist fast identisch mit der des DBR1. Abgesehen von einem geschwungenen Heckdiffusor mit zwei riesigen Auspuffendrohren ist die Rückseite des DBR22 ziemlich sauber, mit einem dünnen Lichtbalken, der die charakteristische Form der Marke widerspiegelt und über einer perforierten schwarzen Platte sitzt. Insgesamt finde ich, dass der DBR22 gut aussieht, viel weniger pingelig als andere moderne Astons, während er coole technische Details und aerodynamische Elemente beibehält.

Der Innenraum ist nahezu identisch mit der Vantage-basierte V12 Speedster. Es hat eine Mischung aus schwarzem und braunem Leder, dunklen Aluminiumverkleidungen und Tonnen von Kohlefaser. Es gibt einige coole Details wie Lederzugriemen an den Türen und genietete Komponenten an der Mittelkonsole, und der Haupt-Touchscreen und die kapazitiven Gangwahl- und Spiegelsteuerungen sehen schöner aus als bei den regulären Serien-Astons. Es ist unklar, ob Platz für ein Paar Helme wie beim V12 Speedster ist, aber hinter den superdünnen Kohlefaser-Schalensitzen scheint Platz zu sein.

Der DBR22 wird von Astons 5,2-Liter-V12-Motor mit zwei Turboladern angetrieben, der in dieser Anwendung 705 PS und 555 Pfund-Fuß Drehmoment entwickelt, 5 PS mehr als der V12-Speedster. Laut Aston kann der DBR22 in 3,4 Sekunden 60 Meilen pro Stunde und eine Höchstgeschwindigkeit von 198 Meilen pro Stunde erreichen, eine Zehntelsekunde und 12 Meilen pro Stunde schneller als der V12 Speedster. Der Motor und das Achtgang-Automatikgetriebe des DBR22 sind modellspezifisch abgestimmt, obwohl unklar ist, ob und welche Änderungen an der Abgasanlage vorgenommen wurden.

Der hintere Hilfsrahmen des DBR22 ist 3D-gedruckt, das erste Mal, dass Aston diese Technologie einsetzt. Mehrere Komponenten werden aus Aluminium gedruckt und dann zusammengeklebt, diese Lösung ist leichter und nicht weniger steif als ein herkömmlicher Hilfsrahmen. Der 3D-Druck erleichtert auch die Herstellung von Teilen für solche Superlimit-Produktionsmodelle. Darüber hinaus verfügt der DBR22 über eine andere Einstellung für die adaptiven Dämpfer, eine gestiftete Lenksäule für bessere Präzision und mehr Feedback sowie einzigartige vordere und hintere Scherplatten für erhöhte Steifigkeit.

Während Aston Martin den DBR22 nur als „Designkonzept“ bezeichnet, sagt er auch, dass er eine Serie von Serienautos für eine „ultra-exklusive“ Anzahl von Q-Kunden hervorbringen wird Die zu bauenden DBR22 werden wahrscheinlich dazu passen. Erwarten Sie einen Preis von jeweils rund 3 Millionen US-Dollar. Wir werden mehr wissen, wenn das Cover diesen Freitag von DBR22 im The Quail fällt.