2023 Hyundai Palisade First Drive: Stabil wie es geht

Seit seiner Einführung im Modelljahr 2020 hat der Hyundai Palisade als Flaggschiff-SUV des Autoherstellers hervorragende Arbeit geleistet. Diese dreireihige Familienmaschine ist komfortabel, kompetent und mit viel Komfort gesegnet. So solide es ist, es gibt immer ein wenig Raum für Verbesserungen. Das ist die Einbildung hinter der Auffrischung der Palisade in der Mitte des Zyklus: Ein paar leichte Änderungen hier und da machen ein gutes Auto besser.

Palisade hat sich immer frisch angefühlt, aber ich denke, die Aktualisierung von 2023 beschleunigt es. Mir gefällt, dass der Kühlergrill markanter, vielleicht einschüchternder ist, sich besser in die Tagfahrlichter einfügt und eine viel stärkere Atmosphäre ausstrahlt. Hyundai-Designer fügten der Front etwas mehr Überhang hinzu, um das Seitenprofil zu verbessern, aber ich bemerke kaum einen Unterschied. Das Heck verliert etwas an Überhang und die untere Hälfte des Stoßfängers bekommt einen neuen Unterfahrschutz, aber am Gesamtbild ändert sich nicht viel. Ein neuer Satz automatisch abblendender Außenspiegel vervollständigt die äußere Restaurierung.

Das Innere des Lattenzauns bekommt ein bisschen mehr Liebe. Ein überarbeitetes Armaturenbrett sieht etwas raffinierter aus, mit einem Verkleidungsteil in voller Breite, das die Lüftungsschlitze verbindet, um mehr optische Breite hinzuzufügen. Das Lenkrad sieht auch cooler aus. Die Mittelkonsole bleibt massiv, beherbergt die meisten Bedienelemente und bietet darunter ein großes Ablagefach. Die dritte Reihe bleibt dank ihres erhöhten Bodens für Erwachsene etwas schmal, aber für Kinder ist sie mehr als geräumig genug, und eine Vielzahl von USB-Anschlüssen und Stauraum bedeutet, dass diejenigen auf der Rückseite keinen Mangel an der praktischen Anwendbarkeit der Palisade haben.

Ästhetische Verbesserungen sind nicht wirklich der beste Teil der Palisade-Aktualisierung. Stattdessen ist es die ganze neue Technologie und der leibliche Komfort, den der Autohersteller hier hineingepfercht hat. Der Palisade 2023 erhält beheizte Sitze in der dritten Reihe, einen Massage-Fahrersitz, einen 4G-LTE-Wi-Fi-Hotspot, der im Verizon-Netzwerk läuft, eine Schiffsladung schnellerer USB-C-Anschlüsse, kabelloses Aufladen von Geräten sowie leistungsstarke und einen digitalen Rückspiegel. Alle Verkleidungen rocken jetzt einen 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm, und während Apple CarPlay und Android Auto an Bord sind, ist es nur eine kabelgebundene Angelegenheit. Hyundai hat auch seine Phone-as-a-Key-Technologie verbessert, die jetzt sowohl mit Apple-Produkten als auch mit Samsung-Geräten kompatibel ist. Die zugrunde liegende Infotainment-Technologie bleibt gleich, was bedeutet, dass sie einfach zu bedienen und sehr reaktionsschnell ist.

Auch Sicherheitstechnologien sind im Überfluss vorhanden. Alle Palisade-Verkleidungen verfügen über eine Vorwärtskollisionswarnung, eine automatische Notbremsung, eine Querverkehrswarnung hinten, Parksensoren hinten, einen adaptiven Tempomat bei voller Geschwindigkeit mit Start-Stopp-Funktion und Spurhalteassistent. Der Highway Drive Assist, der einige der oben genannten Systeme kombiniert, um die Langeweile bei langen Autobahnfahrten zu verringern, ist ebenfalls Standard bei jedem Palisade. Das Bewegen durch die Verkleidung fügt weitere Funktionen hinzu, wie einen Surround-View-Monitor, Kameras für tote Winkel und einen ferngesteuerten Parkassistenten. Der Highway Driving Assist kann auch auf HDA II aufgerüstet werden, indem er einen Spurwechselassistenten hinzufügt und die Position des Fahrzeugs auf der Spur ändert, wenn Sie jemand anderes von beiden Seiten schiebt.

Der Antriebsstrang des 2023 Palisade ist unverändert, mit seinem 3,8-Liter-V6, der 291 PS und 262 Pfund-Fuß Drehmoment produziert und über ein Automatikgetriebe mit 8 Gängen nach Wahl des Käufers zwischen Front- oder Allradantrieb geleitet wird. Das ist in Ordnung und liefert mehr als genug Leistung für einen dreireihigen SUV mit einer anständigen Auspuffnote, die die Kabine nie überwältigt. Das Getriebe schaltet sanft und das Stopp-Start-System sorgt für einen sauberen, störungsfreien Betrieb. Einfach gesagt, es ist eine Freude, durch die Stadt zu fahren, und fühlt sich nie zu groß oder teuer an, selbst auf den engsten Straßen der Stadt.

Der Innenraum ist dank verbesserter schallabsorbierender Materialien etwas leiser als zuvor, und mein High-End-Tester bietet extra weiches Nappaleder, um die Insassen schön und bequem zu halten. Die Sicht bleibt aus allen Winkeln gut, und der digitale Rückspiegel gleicht etwaige Köpfe zwischen meinen Augen und der Heckscheibe aus. Die Fahrqualität ist glatter und komfortabler, ohne sich zu schwebend anzufühlen. Mir gefällt, dass die Aufhängung über die gesamte Ausstattungslinie gleich ist. Egal, ob Sie sich für die Basis-SE-Verkleidung oder die Top-End-Calligraphy-Verkleidung entscheiden, die Verwöhnung ist genau gleich. Beladen Sie den SUV mit Kindern und Fracht, und die Fahrt sollte noch reibungsloser werden.

Während meiner Zeit mit dem Palisade hat Hyundai einen Offroad-Kurs angelegt, um zu zeigen, dass der aufgefrischte SUV mit Schmutz und Schlamm besser umgehen kann, als ich in Allradform erwartet hatte. Mit einem Sperrdifferential in der Mitte fährt der Palisade mühelos durch tiefe, schlammige Spurrillen, obwohl seine Standard-Ganzjahresreifen nicht gerade für schwieriges Gelände ausgelegt sind. Holperigere, felsigere Straßen stören das Auto nicht wirklich und führen keine seltsamen Geräusche in die Kabine ein; Verdammt, die Federung ist so kompetent, dass sie während des gesamten Offroad-Teils meiner Bewertung ziemlich komfortabel bleibt. Die Palisade bietet nicht gerade erstklassige An- und Abfahrtswinkel, aber ein paar steile Tropfen haben nicht so viel bewirkt, wie die Stoßstangen zu schlagen, also bin ich zuversichtlich, dass 99,9 % der Käufer kein Problem damit haben werden, ihre Palisade dorthin zu bringen Sie wollen gehen.

Die 2023 Palisade bietet eine beeindruckende Auswahl an Ausstattungsvarianten und Preispunkten. Die Basis-Palisade SE beginnt bei 36.245 $ (einschließlich 1.295 $ für das Ziel), die SEL bei 39.245 $ und die neue robust aussehende XRT-Verkleidung bei 41.545 $. Die vorletzte Limited kostet 47.795 US-Dollar, während die Kalligrafie-Ausstattung der Spitzenklasse 50.195 US-Dollar verlangt. Alle diese Preise gelten für Modelle mit Frontantrieb, wohlgemerkt; Wenn Sie Allradantrieb wünschen, kostet jede Verkleidung 1.900 US-Dollar extra.

Während der Hyundai Palisade 2023 auf der leichten bis mittleren Seite der Auffrischung in der Mitte des Zyklus liegen könnte, liegt das daran, dass Hyundai das alles nicht tun musste. Ein paar visuelle Verbesserungen halten die Ästhetik interessant, während eine gesunde Ergänzung von Kabinentechnologie und Komfort für die Kreatur dafür sorgt, dass es gegen Autos wie den Toyota Highlander und den Ford Explorer konkurrenzfähig bleibt. Es ist ein großartiges Familienauto, das noch besser ist.