2022 BMW i4 eDrive40 Gran Coupé

Der Kauf eines Familienautos bedeutet in der Regel, etwas Vernünftiges zu suchen. Das bedeutet, dass Sie nicht mehr auf einer lustigen und sportlichen Fahrt herumfahren müssen, oder? Schlecht. Seit Tesla den Markt für Elektrofahrzeuge in Brand gesetzt hat, blickt fast jeder andere Autohersteller in die Zukunft, indem er seine eigenen Elektrofahrzeuge auf den Markt bringt. Zum Glück für uns schließt das BMW ein. Und im Fall des Gran Coupé i4 eDrive40 von 2022 bedeutet das nicht nur niedrigere Benzinkosten, sondern auch Laufen wie ein Beemer. und gut aussehen dabei.

BMW, wie alle EV-Hersteller, konsolidiert seine Formen tatsächlich, um sauberer und schlanker zu sein. Eines Tages werden wir Batteriedurchbrüche erzielen, die die „Reichweitenangst“ von Elektroautos der Vergangenheit angehören lassen – aber im Moment ist der drängendste Feind der Reichweite die raue Aerodynamik. Wie behält man also ikonische Linien bei und täuscht den Wind? Schlankes aerodynamisches Design, das alle Blicke auf sich zieht und gleichzeitig den Windwiderstand reduziert.

In der Zwischenzeit haben Sie als BMW noch eine weitere große Erwartung zu erfüllen: Leistung. Tesla hat die Welt aufgeweckt und auf die unglaublichen 0-60-Zeiten seines megagroßen, batteriebetriebenen Model S aufmerksam gemacht, aber BMWs sollen mehr können, als nur auf einer geraden Linie schnell zu fahren: Sie müssen der Physik trotzen und Kurven lockern . Kann ein BMW EV das schaffen?

Das 2022 Gran Coupé i4 eDrive40 wird diesen Standards und mehr gerecht. Es fährt sich nicht nur sehr gut, sondern ist tatsächlich etwas ruhiger und geschmeidiger als der gleichgroße Benzin-BMW der 4er-Reihe. Das macht ihn weniger aufdringlich für die Passagiere (der Junior verliert weniger wahrscheinlich den Inhalt seiner Saftbox, wenn er etwas schwungvoller in die Kurve fährt), und da er ein Fließheck ist, hat er einen größeren Laderaum als eine Limousine mit Kofferraum. In gewisser Weise ist es seinen gasbetriebenen Gegenstücken tatsächlich überlegen. Außerdem ist es für weniger Geld zu haben, was eine erstaunliche Leistung ist.

Aber das i-Tüpfelchen? Der nierenförmige Kühlergrill des i4 ist eigentlich wohlproportioniert und nicht zu auffällig. Vielleicht hat das Streben nach aerodynamischer Effizienz die Designabteilung von BMW zu einer gewissen Zurückhaltung gezwungen. Aber die Vorteile hören hier nicht auf: Fast jedes andere Element dieses BMW ist brillant.

wo wir getestet haben

In den Catskill Mountains des Hudson Valley und im schwülen, elenden Verkehr von New Jersey.

Der beste Grund, sich einen BMW i4 zuzulegen

Wissen Sie dies von Anfang an: Sie wählen zwischen zwei verschiedenen i4-Rennen. Der einmotorige eDrive40 mit Heckantrieb leistet „nur“ 335 PS und hat eine EPA-bewertete Reichweite von 301 Meilen. Sie erhalten weniger Reichweite (245 Meilen) und müssen mehr für den zweimotorigen AWD 536hp i4 M50 ausgeben. Diese neueste Maschine wird in 3,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde springen, was zufällig schneller ist als der benzinbetriebene M3 Competition. Die Aufkleber sind nicht billig, aber sie entsprechen nicht der Leistung von Teslas Model 3, einem Auto mit weit weniger Platz im Innenraum und ohne den Komfort oder die luxuriösen Quartiere des BMW.

Sie sehen sich das einmotorige Modell ab 56.395 US-Dollar und das zweimotorige M50 ab 66.895 US-Dollar an. Zum Vergleich: Die langsamere (und gasbetriebene) M4-Konkurrenz kostet Sie 76.000 US-Dollar.

Während der Polestar 2, den wir kürzlich vorgestellt haben, sowohl Sportlichkeit als auch Gelassenheit vereint, ist selbst das einmotorige i4 eDrive40 Gran Coupé schneller auf 100 km/h (5,5 Sekunden im Vergleich zu 6,8 Sekunden des Polestar) und erreicht eine längere Autonomie. Mehr Leistung und weniger Reichweitensorgen sind eine gute Sache auf einem Familienausflug oder einfach, wenn Sie eine Vielzahl von Besorgungen erledigen und sich nicht die Mühe machen wollen, aufzuladen, während Ihre Kinder ein Nickerchen oder ein Fußballtraining machen müssen. Und all dies tut er, während er den Polestar in Bezug auf die Gesamtladekapazität übertrifft.

Und weil es elektrisch ist, bekommen Sie etwas, was mit einem gasbetriebenen Auto nicht möglich ist: Stille. Sie können Ihre Kinder im Hintergrund tatsächlich mit einer natürlichen Lautstärke sprechen hören, und sie können Sie hören. BMW bietet Ihnen die Möglichkeit eines elektronisch induzierten synthetisierten Backbeats für Ihren i4, aber wenn Ihnen das komisch vorkommt (vor allem, da es Geräusche von BMW-Benzinautomotoren mit musikalischen Tönen mischt), machen Sie sich keine Sorgen Wenn Sie Ihren Partner oder Ihre Kinder so klingen hören, als säßen Sie am Esstisch, brechen Sie glücklich in Tränen aus.

Darüber hinaus ist das neueste iDrive-Infotainmentsystem von BMW wirklich großartig, vor allem, weil die Sprachsteuerung (denken Sie an Alexa) auf einer intuitiveren Ebene funktioniert und weniger grundlegende Funktionsbefehle wiederholt werden müssen. Fragen Sie nach einem Radiosender oder einer Klimaanlage oder Navigationsoption, und alles funktioniert.

Blick von der Rückbank

Es gibt Vor- und Nachteile, eine Limousine in Ihrem Leben zu haben. Glücklicherweise ist der Vorteil des i4, dass er anständig geräumig ist und hinten mehr Kniefreiheit hat als das Tesla Model 3 oder Polestar 2. Er ist nicht so geräumig wie der Hyundai Ioniq 5, den Vater kürzlich vorgestellt hat, aber wir sprechen von sehr unterschiedlichen Tieren für verschiedene Arten von Besitzern: Der Ioniq 5 ist ein Schokolabor aus dem Weltraumzeitalter, das jeder lieben kann; der i4 ist möglicherweise eine Kreuzung zwischen einem Deutschen Schäferhund und einem Standardpudel; Clevere und treue Peitsche für einen Fehler, aber nicht jedermanns Favorit.

Wenn Sie jedoch einen Hund mitnehmen müssen, möchten Sie den BMW und nicht den Polestar 2, da sich sein hinteres Ende wie eine Luke und nicht wie ein Kofferraum öffnet, und das bedeutet, dass Sie durch Umklappen der Rücksitze 45,6 Kubik kaufen Füße von keilförmigem Laderaum statt einer Kofferraumpassage. Es ist 7 Kubikfuß länger als der Polestar, aber darüber hinaus ist die tatsächliche Frachtfreundlichkeit überlegen – Crossover-Käufer wissen bereits, dass ein Schrägheck ein größerer Ausschnitt im Heck eines Autos ist als ein Kofferraum und es Ihnen ermöglicht, unangenehme Gegenstände wie Kinderwagen zu verstauen , Gartenerde oder sogar eine Tragetasche für Haustiere mit viel weniger Aufwand.

Einige (kleine) Sicherheitsprobleme

Junge, da ist eine Fliege in meinem BMW!

Tatsächlich wissen wir nicht, wie der i4 in Ranglisten des unabhängigen Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) oder in den Ergebnissen der US Federal National Highway Traffic Safety Administration abschneiden wird, da sie noch nicht herausgekommen sind. Strenge Tests durch das European New Car Assessment Program (NCAP) verliehen dem Auto 4/5 Sterne, was vom IIHS grob als Top Safety Pick (aber nicht als Top Safety Pick Plus) angesehen wird. Während die europäische Agentur die Top-Fahrzeuge für Ihre Kinder bewertete und ihr volle Punktzahl für den Schutz von 6- und 10-jährigen Crashtest-Dummies in Frontal-Offset- und Seitenaufpralltests gab, hat NCAP den BMW in Tests angerufen, die US-Agenturen nicht tun so viel berücksichtigen: passive Sicherheitstechnik. Besonders hart war es für den Spurhalteassistenten. Ob und wie dies die amerikanischen Tests berücksichtigen könnte, ist noch nicht bekannt.

Klar ist, dass BMW Funktionen enthält, die Sie sich wünschen, wie automatisches Abblenden des Fernlichts, Spurverlassenswarnung, Warnung vor toten Winkeln, Vorwärtskollisionswarnung und Parkabstandswarnung. Und während BMW, wie es scheint, alle europäischen Autohersteller mehr für ein paar Features verlangt, die Sie wollen werden, ist die Gebühr zumindest nicht unglaublich belastend. Es kostet 1.700 US-Dollar für die verkehrsunterstützte Geschwindigkeitsregelung (die das Auto bis zum vollständigen Stillstand verlangsamt und eine erneute Beschleunigung durch einfaches Drücken des Gaspedals ermöglicht).

Und es ist das große Extra wert, Laserlight-Scheinwerfer zu bekommen, die ehrlich gesagt erstaunlich sind. Auf einer zweispurigen Straße projizieren sie Ihr Fernlicht auf die Straße, verdunkeln aber den Fleck des entgegenkommenden Autos. Aber es ist ein klügeres System, als nur das fahrspurseitige Fernlicht auf voller Helligkeit zu halten, weil sich die beiden Lichter tatsächlich anpassen (unter Verwendung von Kameras, um das sich nähernde Auto zu erkennen). Dieses rasende Auto muss durch ein schwarzes Loch fahren, während Ihr Weg vollständig beleuchtet ist.

Während Sie wahrscheinlich hoffen, dass Sie es nie brauchen, wird der i4 standardmäßig mit vier Jahren Pannenhilfe und einer 100.000-Meilen-Garantie für den elektrischen Antriebsstrang geliefert.

Tücken

Zweifellos ist eine fünftürige Limousine kein Crossover. Das unscharfe Bild, das Sie auch erkennen sollten, ist, dass „Crossover“ und Nutzen nicht synonym sind – wenn Sie bereits eines dieser größeren Biester in der Garage haben und nach dem „Spaß“ -Auto suchen, können Sie es abwechselnd fahren ist genau das (obwohl es auch ziemlich nützlich ist).

Allerdings gibt es einen Nachteil: schlechtes Wetter. Denn obwohl der e40 mit Heckmotor mehr als schnell genug ist, kann man irgendwo leben, wo sich Allradantrieb als notwendig anfühlt, und ein Upgrade auf den leistungsfähigeren M50 ist viel teurer, liefert eine atemberaubende Beschleunigung, aber auch Scheiben in der Reichweite. Hier gibt es eine Lösung: Winterreifen. Gepaart mit Stabilität und Traktionskontrolle haben Sie mehr Grip, als Sie denken.